Kra­gu­je­vač­ki Fi­at je kra­jem studenoga za­vr­šio pro­iz­vod­nju za ovu go­di­nu, u ko­joj su ima­li oko pe­de­set rad­nih da­na. Radnici će se na posao vratiti tek oko 13. siječnja, a u veljači ili ožujku od me­nadž­men­ta Stellantisa, za­jed­nič­ke kom­pa­ni­je Fi­a­ta i Peugeota, oče­ku­ju da im kaže što pla­ni­ra­ s nji­ma, od­no­sno hoće li i ka­da će po­kre­nu­ti no­vi mo­del auto­mo­bi­la.

Kompanija Fiat Chrysler Automobili Sr­bi­ja pala je na osmo mje­sto naj­ve­ćih srp­skih iz­vo­zni­ka i u pr­vih de­set mje­se­ci ove go­di­ne u svije­tu je pro­dala vo­zi­la vrijedna 255,7 mi­li­juna eura, što je za oko 30 mi­li­juna eura ma­nje ne­go u istom razdoblju 2020., piše Politika.

Ovo­go­di­šnja pro­iz­vod­nja u Fi­a­tu bi­t će naj­ma­nja od 2012., ka­da je ta­li­jan­ski proizvođač do­šao u Sr­bi­ju. Pre­ma ne­kim pro­cje­na­ma, ove godine isporučeno je iz­me­đu 15.000 i 20.000 auto­mo­bi­la, što je go­to­vo šest pu­ta ma­nje ne­go 2013., ka­da je kupcima ponuđeno re­kord­nih 117.000 vo­zi­la.

Alek­san­dar Vu­čić, pred­sjed­nik Sr­bi­je, ne­dav­no je na­ja­vio da bi usko­ro pre­mi­jer­ka Ana Br­na­bić tre­ba­la ob­ja­viti do­bre vije­sti u ve­zi s po­slo­va­njem Fi­a­ta u Kra­gu­jev­cu, ali ni­je že­lio iznijeti de­ta­lje. Re­kao je da je kompanija sma­nji­la pro­iz­vod­nju i da je bi­la na pr­vom mje­stu srpskih iz­vo­zni­ka, da je znat­no do­pri­no­si­la BDP-u od 2013. i pr­ve po­lo­vi­ce 2014.

Kriza odgodila planove
”Sa­da se to pro­mije­ni­lo i Fi­at je da­le­ko iza naj­zna­čaj­ni­jih in­ve­sti­to­ra. Ima­mo mno­go kom­pa­ni­ja ko­je su va­žni­je od Fi­a­ta, ali to ne zna­či da nam je on be­zna­ča­jan”, rekao je Vu­čić. Vla­da Sr­bi­je ima 33 po­sto vla­snič­kog udje­la u kra­gu­je­vač­koj tvornici.

Ne­dav­no se nagađalo da bi no­vi mo­del auto­mo­bi­la mo­gao biti po­kre­nut u dru­goj po­lo­vi­ci slje­de­će go­di­ne. Za to je po­treb­no oko mi­li­jar­du eura i neslužbeno se go­vo­ri­lo da je na­vod­no vla­di pred­la­ga­no da sudjeluje u fi­nan­ci­ra­nju. To bi vje­ro­jat­no bio elek­trič­ni auto­mo­bil.

Fi­at je na na razini grupe na­ja­vio da će do kra­ja desetljeća pot­pu­no prije­ći na pro­iz­vod­nju elek­trič­nih vo­zi­la, što zna­či da su kra­gu­je­vač­kom modelu 500L od­bro­ja­ni da­ni jer za če­ti­ri go­di­ne po­či­nju iz­ba­civati kla­sič­ne auto­mo­bi­le iz pro­iz­vod­nje.

Carlos Tavares, pred­sjed­nik Stellantisa, rekao je da će od 2025. za sva­ki mo­del auto­mo­bi­la raz­vi­ja­ti i elek­trič­nu va­ri­jan­tu. Istaknuo je da se oče­ku­je vi­še Fi­a­to­vih mo­de­la, da rad­na mje­sta ni­su ugro­že­na i da ne­će za­tva­ra­ti tvornice. Kada je riječ o kra­gu­je­vač­kom pogonu, po­tvr­dio je da ne pla­ni­ra­ju izmjestiti pro­iz­vod­nju.

Zo­ran Mar­ko­vić, pred­sjed­nik Sa­mo­stal­nog sin­di­ka­ta me­ta­la Sr­bi­je, ka­že da je Stellantis do listopada tre­ba­o pred­sta­viti in­ve­sti­ci­jske pla­no­ve za sva­ku tvornicu ko­ja po­slu­je u sklopu grupe, ali je zbog kri­ze u auto­mo­bil­skoj in­du­stri­ji to odgođeno za veljaču ili ožujak.

”Ne­sta­ši­cu či­po­va ni­tko ni­je mo­gao pred­vi­djeti. Svi svjet­ski pro­iz­vo­đa­či pro­du­ži­li su rok is­po­ru­ke jer nit­ko vi­še ne mo­že jamčiti da će kao ne­ka­d is­po­ru­či­ti auto­mo­bil za 15 da­na”, re­kao je Mar­ko­vić. On sma­tra da će ako do­đe do po­kre­ta­nja no­vog mo­de­la vla­da mo­ra­ti sudjelovati u skladu sa svojim vla­snič­kim udjelom.

Mi­lan Ko­va­če­vić, kon­zul­tant za in­ve­sti­ci­je, kaže da je oči­to kako je mo­del koji se proizvodi u Kragujevcu u ve­li­kom pa­du na tr­ži­štu. To zna­či ili kraj pro­iz­vod­nje ili ne­što no­vo.

Vlada ima plan B
”Ne­ma­mo in­for­ma­ci­je što se sve događa i onaj tko u ime dr­ža­ve dr­ži udio u toj tvornici tre­ba­o bi reći što se mi­sli i što se ra­di. Fi­at je ja­ko do­bro pro­šao u ovom po­slu, osim što mu je mo­del imao pad na tr­ži­štu. Mi smo to­me doprinijeli da­le­ko vi­še od našeg postotka u vla­sni­štvu. Mi smo pre­vi­še da­li i pre­vi­še smo se po­u­zda­li u tu tvornicu”, istaknuo je Ko­va­če­vić.

Pre­ma nje­go­vim riječima, ne tre­ba mno­go oče­ki­va­ti ako se u Kra­gu­jev­cu po­kre­ne no­vi mo­del s mo­to­rom s unu­tarnjim izgaranjem. “Pra­va stvar bio bi pre­la­zak na elek­trič­ne auto­mo­bi­le, jer svijet to ra­di u velikoj mjeri”, objašnjava Kovačević.

”Mi ima­mo temelje za ta­kva oče­ki­va­nja. Ima­mo do­sta ba­kra za proizvodnju ka­bela, a mo­žda će pro­ći i rud­nik li­ti­ja Rio Tin­ta”, re­kao je Ko­va­če­vić. U travnju ove godine beogradski list Danas pisao je da će ako Fiat odluči otići iz Kragujevca vlada Srbije aktivirati plan B. U tom slučaju, prema izvorima lista, vlada bi od Talijana otkupila njihov udio u zajedničkoj kompaniji i zatim cijelu tvornicu preprodala drugom proizvođaču automobila.

U Fiatovu tvornicu u Kragujevcu dosad je uloženo gotovo 1,5 milijardi eura. Kao mogući kupac spominjao se Volkswagen, koji je posljednjih godina najavljivao izgradnju nove tvornice na Balkanu.