Kako bi plodove iz svog vrta dovezli na tržnicu, prodavači na zagrebačkom Trešnjevačkom placu iz mjeseca u mjesec izdvajaju sve više.

“Kad su cijene goriva bile normalne – mi smo 35 km udaljeni, zadnje selo grada Zagreba kod Kašine – svakih dva i pol dana smo točili za 200 kn goriva, sada svakih dan i pol točimo za 300. Nakon ovog poskupljenja, ne znamo što će biti. A cijene posebno što se tiče placa nisu otišle ništa gore”, kaže za N1 Nataša Levak.

Sve je bliže još jedan utorak i raste strah od novog udara na džepove građana. Tada istječe moratorij na cijene goriva, a podaci kažu da bi one definitivno morale rasti.

“Cijene goriva mogle bi rasti i iznad 20 kuna po litri”

“Neki stručnjaci kažu da ako se nastavi ovaj pritisak u Ukrajini i drugi ekstremni poremećaji da cijena benzina bude 20, 25 kuna”, kaže glavni urednik portala Energypress Ivan Brodić.

Prestaje vrijediti odluka o zamrzavanju

Ako Vlada ne intervenira, u utorak jako poskupljuje gorivo: Ovo su nove cijene

Ima li Vlada uopće ideju kako doskočiti ovom problemu, pitaju se mnogi? Jer mnoge ideje koje se pojavljuju u javnosti djeluju kao probni baloni.

“Što se tiče trošarina, bojim se da nema puno prostora jer postoji direktiva europske komisije o minimalnim trošarinama, a u marže je teško zadirati jer su već sada na granici održivosti. Već puno puta sam ponavljao da je sada krajnje vrijeme da se počne razmišljati o smanjenju pdv-a u trenutcima kad je ovako visoka cijena naftnih derivata”, ističe Brodić.

Nove odluke iščekuju vozači, ali i mali trgovci naftom. Zbog zamrznutih cijena, nižih trošarina i marži – gomilaju gubitke. Dnevno u prosjeku oko 12000 kuna po crpki. Njihova propast može izazvati nove probleme u opskrbi, pogotovo u malim sredinama.

Hoće li mali trgovci naftnim derivatima moći izdržati pritisak?

“Ograničenje cijena naftnih derivata nije bila dobra ideja, mi smo u toj situaciji gubili izuzetno puno novaca i to nas je dovelo do toga da mi u utorak ako ne dođe do liberalizacije cijena i ako nam ne bude omogućeno da normalno funckioniramo moramo zatvoriti benzinske postaje”, kaže Armando Miljavac, šef Udruge malih trgovaca naftnim derivatima.

No može li se u ovim okolnostima problem rješavati samo kroz prizmu vozača i vlasnika crpki? Kao alternativu subvencijama fosilnih goriva, iz Zelene akcije predlažu sljedeće:

“Napraviti nešto slično subvenciji, ali za javni prijevoz i to ne samo za socijalno najugroženije skupine građana već i za srednji sloj. Brojne države i gradovi jesu krenuli u tom smjeru. Naravno, to je po putu uzrokovalo manje probleme, tipa gužve po putu, međutim to je dobar korak”, kaže Bernard Ivičić iz Zelene akcije.

Na redu je Vlada i potez bi morala povući prije utorka.