Čelni ljudi tvrtke Verne napokon su javnosti predstavili ekosustav urbane autonomne mobilnosti koji bi u Zagrebu trebao zaživjeti 2026. Predstavljanje ekosustava i radne verzije autonomnog električnog vozila, odnosno robotaksija, doduše, zasjenila je “neposlušnost” robotaksija.

Nakon što se trebao dovesti pred mnoštvo okupljenih, među kojima je bio i predsjednik Vlade Andrej Plenković, ministar prometa, investitori te predstavnici brojnih gradova zainteresiranih za korištenje koncepta urbane mobilnosti koji razvija Verne, robotaksi je otkazao poslušnost.

Fokus na sigurnosti
Dogodio se problem s kočnicama, objasnio je kasnije u izjavama Mate Rimac, suosnivač Vernea te glavni izvršni direktor Rimac Groupe. “Tko radi taj griješi”, rekao je. Ipak, radi se tek o radnoj verziji koja će u narednom periodu biti, naravno, dorađivana. U svakom slučaju koncept koji se sastoji od tri elementa – autonomnog električnog vozila, softverske platforme i specijalizirane infrastrukture – koji je vrijedan sveukupno 535 milijuna eura, uskoro bi trebao zaživjeti, najavljeno je.

Već 2026. Zagrepčani bi se trebali voziti u autonomnom električnom vozilu s dva sjedala čiju unutrašnjost prekrivaju zasloni, koji nema volana niti kočnica. Dakle, u potpunosti je upogonjen umjetnom inteligencijom. Mjesta strahu nema, uvjeravaju njegovi tvorci. “Ovaj automobili ima najveću moguću zonu udarca koja mu omogućuje apsorpciju energije udarca”, ističe Rimac dodajući da su sigurnosti dali najveću moguću pažnju.

Osim sigurnosti, važna im je bila udobnost i iskustvo. Iako taksi, doduše robotizirani, u njemu će se korisnici osjećati kao da je njihov. To će omogućiti brojne ugrađene značajke.

“Sve ovo što razvijamo prilično je hrabro. Mi gradimo budućnost, a to je radio i Jules Verne. Zato smo odlučili koristiti njegovo ime”, rekao je Rimac dodavši da će se svaki korisnik osjećati kao milijarder u Rolls Royceu, samo što će ovaj – Verne – biti dostupan i onima koji nisu milijarderi.

Koliko će stajati vožnja u Verneu? Manje nego vožnja Uberom ili Boltom, rekao je Rimac. Ovaj, kako mu tepaju, “revolucionarni” projekt koji se razvija u Hrvatskoj, trebao bi biti pokretač jedne nove i najinovativnije industrije koja se trenutno razvija u svijetu. Njegovu važnost prepoznala je Vlada pa je projekt uvrstila u Nacionalni plan oporavka i otpornosti još 2021.

Za njega bi ukupno trebalo biti isplaćeno 179,5 milijuna eura javnog novca. Dodatnih 100 milijuna prikupljeno je od više investitora. Do sada je isplaćeno 89 milijuna eura javnog novca. Kada će ići sljedeće isplate ovisit će o dinamici razvoja projekta, poručuju predstavnici Vlade.

Osim robotaksija projekt se sastoji i od drugih elemenata – infrastrukture i softverske platforme. Softverska platforma je zapravo korisnička aplikacija za naručivanje vožnje te platforma za upravljanje cijelom uslugom. Infrastruktura pak pretpostavlja izgradnju mjesta na kojem će biti smještena vozila, pregledavana, održavana i čišćena.

Ova infrastrukturu koju su nazvali Mothership, a koja je trebala biti kod Studentskog doma Stjepana Radića, bit će u Buzinu, otkrio je Marko Pejković, glavni izvršni direktor Vernea. Usto, najavljuje, kreće i gradnja proizvodnog pogona. On će biti u Lučkom i završen bi trebao biti u listopadu sljedeće godine.

Uskoro startaju testiranja
“Bit će to prva tvornica u kojoj će se proizvoditi autonomna električna vozila i isporučivati u svijet”, ističe Pejković. U počecima bi trebalo biti stotinjak ovakvih vozila na zagrebačkim cestama. Za njegovu isplativost bit će ključno ugovaranje partnerstva i s drugim gradovima. Na tome se intenzivno radi.

Već sada, kaže Pejković, imaju dogovor s 11 gradova, a pregovaraju s njih 30. Među, onima koji će implementirati uslugu robotaksija bit će gradovi iz EU-a, Bliskog istoka, te Manchester. Uskoro, kroz više faza, krenut će testiranja robotaksija. Prvo na zatvorenom poligonu, a tek onda na cestama.