Njemačka savezna vlada odlučila je prodati 49,9 posto državne željeznice. Od ulaska privatnog kapitala u Deutsche Bahn AG očekuje se smanjenje subvencija i dobit od prodaje. Ali računica bi se mogla izjaloviti. Vladin prijedlog predviđa prodaju do 25 posto željeznice do kraja iduće godine, a za ostatak nije točno određen vremenski plan. Osim toga tračnice duge 34.000 kilometara formalno ostaju u državnom vlasništvu, a željeznica bi njima upravljala najmanje još 15 godina. Šef željeznice Hartmut Mehdorn smatra da djelomična privatizacija donosi prednosti za oko 7 milijuna putnika koji se koriste željeznicom i da omogućava da ona postane konkurentnija na međunarodnom tržištu: “Optimistični smo da će ova platforma koju smo dobili idućih mjeseci dovesti do postupka prihvaćanja zakona koji će željeznici omogućiti da iskoristi šansu koju će nam tržište nuditi u budućnosti.” Mehdorn budućnost vidi u vlakovima velike brzine, takozvanim ICE, i tržištu istočne Europe. Dok Savezna vlada očekuje smanjenje godišnjih milijardskih subvencija za željeznicu i prihod u državnu blagajnu od prodaje jednog dijela državnog poduzeća, a šef željeznice Mehdorn hvali vladine planove videći u njima prednosti i za državu i za putnike, iz njemačkih saveznih pokrajina stižu uglavnom negativne reakcije. Berlinski senator za financije Thilo Sarrazin prognozira ponavljanje negativnog iskustva iz Velike Britanije. U pismu upućenom Uredu savezne kancelarke Sarrazin upozorava na opasnost milijardskih gubitaka. On je izračunao da bi prodaja prema sadašnjim planovima za željeznicu značila gubitak od 4 milijarde eura. Prema pisanju Berliner Zeitunga, skeptičan je prema izlasku željeznice na burzu i berlinski gradonačelnik Klaus Wowereit. Donjosaski ministar prometa Walter Hirche također se protivi planovima savezne vlade. “Postoji opasnost da se željeznica koncentrira na pruge koje donose dobru zaradu i ne provede nužne investicije na sporednim prugama”, citira PassauerNeue Presse ministra.

Hesenski ministar prometa Alois Rhiel također je rekao da prijedlog privatizacije željeznice u njegovoj pokrajini ne može dobiti suglasnost. I ministar prometa najnapučenije savezne pokrajine Sjevernog Porajnja i Westfalije Oliver Wittke izjavio je da neće podržati vladin prijedlog privatizacije u sadašnjem obliku. Vladinim planovima protive se razne građanske inicijative, kritičari globalizacije i sindikati. Određeni otpor postoji i unutar same vladajuće koalicije. Strahuje se da bi privatizacija dovela do ukidanja brojnih radnih mjesta i pritom podsjeća na posljedice privatizacije Pošte i Telekoma. Za ministra prometa sasko-anhaltske savezne pokrajine Karl-Heinza Dährea problematično je i što nije točno određeno u što će se trošiti novac koji će ubuduće željeznica dobivati iz saveznog proračuna. “Strahujemo da će predmnijevanih 37 i pol milijardi koje će idućih godina biti stavljene na raspolaganje iz državnog proračuna biti uglavnom investirane u glavne pruge, a da će regionalne pruge propadati. To mora biti razjašnjeno, inače savezne porajine sigurno neće prihvatiti taj prijedlog.” Vladin prijedlog još moraju prihvatiti i Bundestag i Bundesrat. On bi u Bundestagu još mogao proći, ali u vijeću saveznih pokrajina Bundesratu vjerojatno će biti teže. Brojne savezne pokrajine drže da bi to moglo ići na njihovu štetu. Zato je za idući tjedan sazvana izvanredna konferencija ministara prometa saveznih pokrajina na kojoj će se raspravljati o privatizaciji željeznice.
(DW)