znam je jako ugrubo i pomalo neprecizno ali htio sam samo signalizirati da je ovo realna, a usudio bih se reći i barem 25 % podcjenjena vrijednost dionice…zato i jesam mizernih 5 % povećanja dobiti u budućnosti…a diskont je 6 %, neka prosječna stopa u banci kad stavite vašu hrpu love i boli vas đoko hoće bdi index rast ili padat ….

probajte neke dionice na našem tržištu staviti u ove gabarite, pa ćete vidjeti da ih ovakav test ne prolazi 90 %

Za diskontiranje se koristi ponderirani trosak kapitala (glavnica i dug) firme , a ne kamatna stopa u banci.

Zna li netko otprilike kada će slati upisnice za dokap??

danas objavljeno:

Prihodi ostvareni kroz prodaju brodova i transfer zadržane dobiti inozemne podružnice zaslužni su za snažan rast devetomjesečne neto dobiti Uljanik plovidbe koja je krajem rujna dosegnula 255,2 milijuna kuna, čak 160% više nego godinu dana ranije. Sukladno tome porasli su i ukupni prihodi koje je ovaj brodar ostvario u prvih devet mjeseci, za 75% na 395,5 milijuna kuna, dok su ukupni rashodi povećani tek za 9,4%, sa 127,7 mil. u prva tri tromjesečja 2006. godine na 139,7 mil. kuna ove godine.

Prihodi ostvareni u redovnom poslovanju u inozemstvu, odnosno prihodi od vozarina, porasli su u prvih devet mjeseci za 6,4% na 154,1 mil. kuna, otkrivaju financijski izvještaji koje je Uljanik plovidba proslijedila Zagrebačkoj burzi.
Brodar, koji se nalazi u rukama malih dioničara među kojima, prema podacima Središnje depozitarne agencije, nema niti jednog koji ima udio veći od 7 posto, je na nedavnoj Glavnoj skupštini potvrdio odluku Nadzornog odbora iz kolovoza ove godine o dokapitalizaciji izdanjem novih dionica u vrijednosti 52 milijuna kuna, a tim će se novcem financirati obnova flote. Izdanje će biti privatno namijenjeno postojećim dioničarima, a provest će se ako oni upišu više od 90% vrijednosti izdanja.

Zaključna cijena dionice Uljanik plovidbe na Zagrebačkoj burzi u utorak iznosila je 3.450 kuna i bila je 1,4% viša nego dan ranije. Vrijednost ove dionice ove je godine porasla za više od 50%, no od početka listopada cijena joj je pala za više do 25% jer se njome prije tri tjedna trgovalo na razinama i višim od 4.700 kuna. (Bankamagazin)

CHARTERING – Crude
VLCC owners were able to enjoy a solid improvment in market activity during the last week, particularly in WAF, and rates firmed considerably. Some charterers have adopted a laid-back attitude vis-a-vis the market during the last couple of months, and some of these were caught by suprise when a flurry of stems from WAF hit the market. With time charter equivalent returns for VLCCs a lot higher in the Atlantic than in the MEG, most owners now demand a premium for WAF/East cargoes and this drove rates up about 50 percent. VLCCs could see rates firm further in the Atlantic, whilst MEG markets look set to stabilize. Rates for Suezmaxes are also on the rise with levels in WAF currently at ws110 whilst there is a great deal of Suezmax activity ex Med/Bsea with charterers struggling to find coverage for Ceyhan stems and early Bsea positions and Turkish straits delays already starting. Aframaxes in both the Nsea and the Med saw rather less activity for early November loadings and rates softened. In the Caribs the Aframax market remained stable with upcoast rates at the ws185 level.

CHARTERING – Product
Even though there was an increase in activity in the products market east of Suez this week, this did not necessarily translate into higher rates for shipowners. MRs trading with 30.000 m/t Spore/Japan saw rates soften to ws190, and further weakeness is anticipated. Rates for LR1s trading MEG/Japan with 55.000 m/t fell slightly to ws160, whilst LR2s trading on the same route with 75.000 m/t lots experienced rates that were at risk of falling below the ws120 mark at any moment. There were no radical changes in rates for 65.000 m/t cargoes MEG/UKC, although these softened slightly to usd 1.825 million. All in all, there was little to indicate that any dramatic improvements are to be expected any time soon in the east of Suez market. The transatlantic market continued to be firm with fixtures as high as ws200 concluded basis 37.000 m/t. On the Baltic/USAC route LRs were fixed at ws140 basis 65.000 m/t. Handies trading cross NWEurope with 22.000 m/t saw rates of ws210-215. Activity was stable in the Caribs and upcoast rates averaged ws155 basis 38.000 m/t. Given the good availability of tonnage for first half November loading, we expect that the transatlantic market will remain at or just above ws200 for the next week or so.

Evo drage kolege, proučavajte trendove na svjetskom tržištu. [smiley11]

Evo sa business.hr:
Nedostatak fondovske potpore stabilizira dionicu Uljanik plovidbe
Igor Prstec, analitičar
24.10.2007 16:51

Uljanik plovidba se olakšana izrazito negativnog pritiska dokapitalizacije polako vraća u tržišni fokus. Na samom početku listopada, a zbog tako postavljenog datuma za sudjelovanje u dokapitalizaciji, samo u jednom danu je tržišna kapitalizacija ove dionice smanjena za četvrtinu, čime je naprasno izgubljena upravo tog tjedna postignuta nova rekordna razina.

Unatoč rekordnom rastu BDI indeksa i najavama ranijeg završetka novogradnji naručenih u riječkom brodogradilištu 3. maj čime će ovaj brodar naviše pomaknuti planirane prihode, barem s ovog segmenta, dionica je ovog mjeseca zadržana u cjenovnom rasponu između 3400 i 3700 kuna.

Zaostajanje cijene ovog brodara za ostalim sektorskim dionicama, kako u relativnom odnosu cijenom, tako i posljedično sve većim zaostajanjem fundamentalnih pokazatelja, može se objasniti visokim stupnjem kontrole same tvrtke, ali i cijene dionica od strane menadžmenta same tvrtke koji obilato koristi opcije povlaštenog jeftinog dokupa dionica. Tako kombinira tržišne aktivnosti trezora, ali, s druge strane, prodajom opcijskih dionica hladi situaciju kada odluči da je to potrebno. A tu tezu samo potvrđuje nedostatak značajnijeg vlasničkog udjela fondova u ovoj dionici (barem neistaknutog u top 10 vlasničkih pozicija), čije je pojavljivanje u vlasničkoj strukturi na domaćem tržištu ulagačima gotovo uvijek znak za dokup i održavanje cijene iznad, od strane fondova, ulaznih razina.

Ovoj tvrtki mnoge poslovne aktivnosti diktira prilično optimistično postavljen plan obnove flote do 2015. godine zbog kojeg su se dosad provele dvije dokapitalizacije, dok treća čeka samo zeleno svjetlo Hanfe. Naravno, ovako diktiran ritam, uz dokapitalizacije po formuli nominalne cijene, rezultira poprilično rastrganim grafom kretanja cijene ove dionice, no pogled na njega bi mogao razvući osmijeh na lica sadašnjih dioničara. Jasno formiran pozitivan trend ukazuje na mogućnost novog skoka cijene ove dionice, barem do nove dokapitalizacije.

A snažna investicijska aktivnost se očituje i u rastu zaduženosti tvrtke, no uz prikazanu progresiju cijena vozarina to se u potpunosti može tolerirati.

Iako su objavljeni kvartalni rezultati poslovanja bolji od istog razdoblja protekle godine prvenstveno zbog ostvarenih izvanrednih prihoda od prodaje brodova te zbog transfera zadržane dobiti inozemne podružnice iz proteklih razdoblja (što je nova stavka u prihodima ovog brodara), snažne brojke dobiti veće od 255 milijuna kuna i solidan rast prihoda od osnovnog poslovanja bez sumnje osiguravaju dobre perspektive ovoj tvrtki, a onda i dionici.

molim da mi objasnite za ovu dokapitalizaciju jesam li zaksnijo ili mogu uc da kupujem

zakasnio si na ovu. Al kupuj za sljedeču. Sad su bile dvije u 10 mjeseci.

Prstec je novinar-analitičar kojeg najviše poštujem, i kad pere po nekoj dionici, i kad ju hvali.

Dobro je složio tekst, jedino nije rekao da je i uz sve te padove i zaostatke (kako on kaže, ne ja), dioničar u ULPL u zadnjih 6 mjeseci zaradio blizu 100%. To je pristojno… vrlo. Samo se ne vidi na grafovima. [smiley11]

Da. Sa dokapitalizacijom je dobra zarada.[smiley2]

Evo, piše se i u svijetu o vama

možda zagrizu strani fondovi kad domaći neće
[smiley2]