A gle, sa TNPL je situacija takva da nema tu nekih spektakularnih vijesti tipa novi ugovor bla bla bla.
Decki voze brodove i zaradjuju.
Trigger je financijsko izvjesce tako do Q2 nista
Globalne promjene u cijenama (bilo input ili output) se dogadaju i u drugim biznisima; nema tu nista jako specificno. Ovo postaje rasprava o modelime valuacije, a ne o TNPL.
Ali u drugim biznisima vrijednost materijalne imovine skoči za 90% u razdoblju od manje od 3 godine…..vozarine ne skoće 150% u mjesec dana i slično….
A gle, sa TNPL je situacija takva da nema tu nekih spektakularnih vijesti tipa novi ugovor bla bla bla. Decki voze brodove i zaradjuju. Trigger je financijsko izvjesce tako do Q2 nista
Slazem se.
Nadam se da je.
A mozda ce to biti korekcija trzista, hladenje gradevinara, preuzimanje JDPL, …. a mozda ga nece biti.
Meni TNPL sluzi prvenstveno za stabilnost portfolia, ne za njegov iznadprosjecni rast.
asd: ” Globalne promjene u cijenama (bilo input ili output) se dogadaju i u drugim biznisima; nema tu nista jako specificno. Ovo postaje rasprava o modelime valuacije, a ne o TNPL. ” Ali u drugim biznisima vrijednost materijalne imovine skoči za 90% u razdoblju od manje od 3 godine…..vozarine ne skoće 150% u mjesec dana i slično….
Nisam bas shvatio, ali po grafovima cijena koje je postao Shogun, vozarine su narasle 100% u zadnjih godinu, godinu i pol, ako se dobro sjecam.
Nitko ne komentira simultani napad na TNPL prije 3 dana…
3., 6. 8. i 10. pozicija povecale svoje udjele.
Nitko ne komentira simultani napad na TNPL prije 3 dana… 3., 6. 8. i 10. pozicija povecale svoje udjele.
Što manje komentara to bolje.Statistika potvrdila.[smiley2].U lideru među prvih 500 Tankerska ima jako dobre pokazatelje,a današnji dan miriše na pomak.
Nisam bas shvatio, ali po grafovima cijena koje je postao Shogun, vozarine su narasle 100% u zadnjih godinu, godinu i pol, ako se dobro sjecam.
Zanimljivi grafovi.
Dakle, cijene brodova su stabilne, s trendom laganog rasta.
Druga dva grafa potvrduju ono sto sam rekao; da u kratkom vremenskom razdoblju cijena moze ici 100% gore ili dolje.
Osobno, mislim da je prvi grafikon vazan za izracune koliko ce TNPL kostati kupovina novog broda (odnosno koliko mogu zaraditi na prodaji staroga) i posljedicno koliku ce amortizaciju placati narednih godina. Vrijednost materijalne imovine mi je totalno sporedna kod izracuna vrijednosti TNPL jer firma ima stabilan i profitabilan biznis, stoga su druga dva grafikona puno vaznija – onoliko koliko proslost moze posluziti za projekciju buducnosti.
Sve u svemu, prema mom misljenju, evaluacija TNPL se treba raditi prema P&L i Cash Flow, a ne prema Bilanci.
Zanimljivi grafovi. Dakle, cijene brodova su stabilne, s trendom laganog rasta. Druga dva grafa potvrduju ono sto sam rekao; da u kratkom vremenskom razdoblju cijena moze ici 100% gore ili dolje. Osobno, mislim da je prvi grafikon vazan za izracune koliko ce TNPL kostati kupovina novog broda (odnosno koliko mogu zaraditi na prodaji staroga) i posljedicno koliku ce amortizaciju placati narednih godina. Vrijednost materijalne imovine mi je totalno sporedna kod izracuna vrijednosti TNPL jer firma ima stabilan i profitabilan biznis, stoga su druga dva grafikona puno vaznija – onoliko koliko proslost moze posluziti za projekciju buducnosti. Sve u svemu, prema mom misljenju, evaluacija TNPL se treba raditi prema P&L i Cash Flow, a ne prema Bilanci.
Ne bi se baš složio vrijednost broda je direktan odraz očekivane buduće dobiti koju je moguće ostvariti njime, druga stvar što materijalna imovina iskazana u bilanci nije “market adjusted”
da.
kad bi mogla ova ljepotica da eksplodira….možda ovih dana kad sve ide dole…
kad bi mogla ova ljepotica da eksplodira….možda ovih dana kad sve ide dole…
dosta je stabilna uz svu ovu korekciju koja vlada.
jako dobro.