znači nakon utabavanja ove razine idemo na 1000 – 1200 ?
sumnjam, ne ide to tako brzo. prvo moramo početi zaradivati. tj to vec cinimo preko tpng, ali to su tek kvartali u pola kapaciteta, treba nam polugodište i godina.
produkt tankeri u TNG svakako donose pristojan plus ali ‘brutalni’ plus ipak donose dirty tankeri.
Radi korektnosti moram napomenuti da Tankerska ima 7 dry bulk handymaxa koji vjerojatno generiraju par tisuća $ minusa dnevno, svaki.
Bilo bi intesantno znati koliko im je CAPEX za te bulkere.
u tome i jest značaj tpng – ona bi trebala tnpl pomoći prebroditi bulkersku krizu zaradujući ono što bulkeri gube. atpl to nema i to je ogromna razlika da li posluješ s 2 milje dobiti ili 50 milje gubitka. sa dvije milje dobiti možeš ploviti dovijeka, sa 50 milja gubitka ne ploviš, nego toneš.
NAV od cca. 3.000 kn/dionici mi zvuči dosta ambiciozno ali vjerujem da nije ispod 2.500 🙂
Dobit 2014. je 2m kn, ali sveobuhvatna dobit je 120m kn i to povećava knjigovodstvenu vrijednost dionice za 120m kn. (odnosi se na porast vrijednost imovine zbog tečajnih razlika jer se imovina vodi u dolarima) ali to nije revalorizacija. Ona je rađena prije 3 godine tako da je u bilanci stavka postrojenja i oprema dosta manja trenutno (oko 300m kn po tečaju 6.73).
Ako zbrojimo kapital i rezerve 31.12.14 i dodamo 300m kn te podijelimo sa brojem dionica (bez trezorskih) dobijemo trenutni NAV oko 2500 kn. Mislim da je to dosta precizno.
TPNG je već u 1Q generirala dobit od 2.5 kn po dionici sa dva broda. Računajte sami kako će biti do kraja godine sa 5 brodova. Dirty tankeri odlično zarađuju, vrijednost brodova je porasla. Dolar je također visoko. Troškove smo smanjili, obaveze smo smanjili za 200m kn, likvidnost odlična. Treba biti lud i prodavati Tankersku na 700 kn jer ova dionica je tek na početku ciklusa u kojemu može na jako visoko.
NAV od cca. 3.000 kn/dionici mi zvuči dosta ambiciozno ali vjerujem da nije ispod 2.500 🙂
Dobit 2014. je 2m kn, ali sveobuhvatna dobit je 120m kn i to povećava knjigovodstvenu vrijednost dionice za 120m kn. (odnosi se na porast vrijednost imovine zbog tečajnih razlika jer se imovina vodi u dolarima) ali to nije revalorizacija. Ona je rađena prije 3 godine tako da je u bilanci stavka postrojenja i oprema dosta manja trenutno (oko 300m kn po tečaju 6.73).
Ako zbrojimo kapital i rezerve 31.12.14 i dodamo 300m kn te podijelimo sa brojem dionica (bez trezorskih) dobijemo trenutni NAV oko 2500 kn. Mislim da je to dosta precizno.
TPNG je već u 1Q generirala dobit od 2.5 kn po dionici sa dva broda. Računajte sami kako će biti do kraja godine sa 5 brodova. Dirty tankeri odlično zarađuju, vrijednost brodova je porasla. Dolar je također visoko. Troškove smo smanjili, obaveze smo smanjili za 200m kn, likvidnost odlična. Treba biti lud i prodavati Tankersku na 700 kn jer ova dionica je tek na početku ciklusa u kojemu može na jako visoko.
[/quote]
tečajne razlike iz preračuna inozemnog poslovanja – to bi trebali biti prihodi u dolarima preračunati u kune. ista stvar kao adpl samo obrnuto – tamo treba više rublji zaraditi za isto kuna jer rublja pada, a ovdje isto dolara za više kuna jer dolar raste. po meni ovdje se radi o usporedbi tečaja 31 12 2013 s 31 12 2014 i iskaz razlike – 120 milja. netko će reči to nije pravi novac, dužnici u švicarcima jako dobro znaju je li tečaj novac ili nije novac
tečajne razlike iz preračuna inozemnog poslovanja – to bi trebali biti prihodi u dolarima preračunati u kune. ista stvar kao adpl samo obrnuto – tamo treba više rublji zaraditi za isto kuna jer rublja pada, a ovdje isto dolara za više kuna jer dolar raste. po meni ovdje se radi o usporedbi tečaja 31 12 2013 s 31 12 2014 i iskaz razlike – 120 milja. netko će reči to nije pravi novac, dužnici u švicarcima jako dobro znaju je li tečaj novac ili nije novac
To je povećanje vrijednosti imovine dioničara. Naše dionice vrijede više a što je najbolje, pošto se radi o “kapitalnoj” dobiti ne plaćamo porez na dobit na to 🙂
Brodovi se vode po nabavnim cijenama u dolarima, a ovih 120m kn su ti brodovi u kunama 31.12.13-31.12.14. Plus imamo “skriveno” dobrih 300m kn u razlici između nabavne cijene brodova i današnjih cijena pošto su prije par godina otpisali 500m kn. Sada smo već skoro natrag na nuli. Tada je cijena bila oko 1500 kn ako se dobro sjećam.
tpng sprema dokap i u sklopu toga nam donosi najsvježije o tvrtki majki. evo podataka za 2014
tnpl
Revenues (2014): 123,4 USDm
EBITDA (2014): 24,0 USDm
Net profit (2014): 2,5 USDm
Fleet value (05/2015): 437 USDm
Moderately leveraged: Net debt/ fleet value (current) = 49%
nadam se svi znaju toliko eng i tečaj dolara, pa si mogu preračunati
MR2 Velebit Product 52,6 2011 3. Maj, Croatia Aug 15 29.7 14,000 Stena Weco
MR2 Vinjerac Product 51,8 2011 3. Maj, Croatia Apr 16 29.5 14,800 Stena Weco
MR2 Vukovar Product 50,0 Apr-2015 HMD, S. Korea May 18 38.7 17,250 Scorpio Tankers
MR2 Damacija Product 50,3 4Q 2015 SPP, S. Korea n/a 37.9 n/a n/a
MR2 Zoilo Product 50,0 Jul 2015 HMD, S. Korea n/a 38.7 n/a n/a
s 14 000 na 17 250 usd per day. ovi dolazeci brodovi samo neka nastave tako.
Tankerska plovidba 4.054.994 56,3%
PBZ Croatia Osiguranje MPF 568.000 7,9%
Erste Plavi MPF 530.000 7,4%
Raiffeisen MPF 460.636 6,4%
Croatia osiguranje 240.769 3,3%
Other institutional and private
investors 1.345.601 18,7%
Total 7.200.000 100%
Vukovar delivered on May 01, chartered on a 3y basis for 17.250 USD/day
Zoilo, to be delivered in July, chartered at 17.750 USD/day (3y)