LOL

http://finance.yahoo.com/q?s=FRO+GMR+VLCCF+OSG+NAT+TK+DHT+CPLP+TNK&d=t

BP Oil Leak May Prompt New Ship Rules, Frontline Says
Monday, 03 May 2010
A BP Plc well leaking oil into the Gulf of Mexico may trigger tighter regulation of supertankers shipping crude to the U.S., said Frontline Ltd., the largest operator of the vessels. Rules may be tightened to ban single-hull tankers, forcing refineries to charter double-hull carriers that reduce the spill risk, said Jens Martin Jensen, chief executive officer of Frontline’s management unit.
“Unfortunately, you always have to have a disaster like this to have regulations tightened up,” Jensen said by phone from Singapore.
Oil is escaping from the well at a rate of 5,000 barrels a day, five times faster than previously estimated, according to the U.S. Coast Guard. That could fill an Olympic-sized swimming pool in three days and would exceed the 1989 spill caused the Exxon Valdez in Alaska by the third week of June. The fuel is already washing up on the coast of Louisiana, forcing shipping restrictions on the Mississippi River.
The slick may cause tankers to be diverted, tying up ships, bolstering rates and spurring owners to seek compensation for having to clean their vessels, said Ben Goggin, a freight derivatives broker at SSY Futures Ltd., a unit of the world’s second-largest shipbroker.
Oil tankers with single hulls are being phased out this year under an International Maritime Organization ban that takes full effect in 2015. The European Union called the ships “more accident prone” in 2003.
Global Fleet
Eleven percent of the global fleet of 522 supertankers, designed to haul 2 million-barrel cargoes, are fitted with single hulls, according to Lloyd’s Register-Fairplay data.
One single-hulled carrier has just left the Gulf of Mexico. Another is approaching the Louisiana Offshore Oil Port, or LOOP, the largest U.S. crude-oil import facility, according to data from AISLive Ltd.
“There is a possibility that it could shut the ports around the Mississippi and possibly LOOP,” said Goggin.
Under the existing Oil Pollution Act of 1990, the U.S. will allow single-hull tankers to sail in its waters either to unload at LOOP or at dedicated unloading areas out at sea until 2015.
Stricter regulation of single-hull vessels would “contribute to removing more tonnage, limiting supply and positively affecting tanker rates,” Martin Sommerseth Jaer and Erik Nikolai Stavseth, analysts at Oslo-based Arctic Securities ASA, said today in a note.

Source: Alaric Nightingale, Bloomberg

Nordic American Tanker Shipping Ltd. (NAT) At 2:13PM EDT: 28.99 Down 1.48 (4.86%)

Padaju indeksi U SAD i Evropi, i to oštro zadnjih dana a evo primjer sličnog tankerskoj plovidbi-trenutno stanje.

Zabrinjava me ponovo prodaja od strane paktor d.o.o., skoro 3 mjeseca nisu prodavali a sada su kraći za 31 komad.

stanje na dan 6.5.2010. top 10:
TANKERSKA PLOVIDBA D.D./REDOVNA TNPL-R-A

Vlasnik/nositelj računa Stanje [%] Vrsta računa Mjesto
1. SILBA PARTICIPATIONS B.V. 519.104 82,87 Osnovni račun AMSTERDAM, NIZOZEMSKA
2. TANKERSKA PLOVIDBA D.D. (1/1) 11.000 1,76 Osnovni račun ZADAR, HRVATSKA
3. PAKTOR D.O.O. 9.803 1,57 Osnovni račun SPLIT, HRVATSKA – 31
4. PBZ D.D. 9.637 1,54 Skrb. račun ZAGREB, HRVATSKA
5. SOCIETE GENERALE-SPLITSKA BANKA D.D./AZ OBVEZNI MIROVINSKI FOND 5.155 0,82 Skrb. račun SPLIT, HRVATSKA
6. ZAGREBAČKA BANKA D.D. 2.245 0,36 Skrb. račun ZAGREB, HRVATSKA – 22
7. PBZ D.D./ILIRIKA JUGOISTOČNA EUROPA – OIF S JAVNOM PONUDOM 1.200 0,19 Skrb. račun ZAGREB, HRVATSKA
8. RAIFFEISENBANK AUSTRIA D.D. 978 0,16 Skrb. račun ZAGREB, HRVATSKA
9. RAIFFEISENBANK AUSTRIA D.D. 941 0,15 Skrb. račun ZAGREB, HRVATSKA new
10. ĆORIĆ DANKO 910 0,15 Osnovni račun ZAGREB, HRVATSKA
Ukupno: 89,56

Padaju indeksi U SAD i Evropi, i to oštro zadnjih dana a evo primjer sličnog tankerskoj plovidbi-trenutno stanje.

Zabrinjava me ponovo prodaja od strane paktor d.o.o., skoro 3 mjeseca nisu prodavali a sada su kraći za 31 komad.

Vjerojatno ce sutra prodati jos nesto po bidu, da malo izazovu paniku 🙂
Inace, dolar je pao dosta zadnja dva dana, pa su nafta i americki indeksi relativno malo pali tj. manje vise su na istoj razini prema euru. Ako drzite nase brodare, to je kao da imate dolare. Naravno, vjerojatno ce se sutra moci kupiti za manje kuna nego danas ili jucer 🙂

Pactor = Tankerska

Floskula koju su već ponavljali mnogi kolege forumaši na ovoj i drugim temama a pogotovo nakon što sam naznačio božićno-novogodišnju rasprodaju preko 1000 komada Tnpl-r-a(od strane Paktor d.o.o) da je Paktor d.o.o. = Tankerska tj.da iza toga stoji sama kompanija. Gdje su dokazi? Link?

Znam da ništa ne znam. Od ove izreke polazim, dakle, članovi uprave i pretpostavljam vlasnici Paktor d.o.o. su bili Ivan Lejo i Profesor sa Ekonomskog fakulteta u Splitu Davor Slišković. Posjedovali su i društvo Fintrade d.o.o. koje su prodali Splitskoj banci. Pošto studenti govore da profesor Slišković se povlači sa Ekonomskog Fakulteta u lipnju ove godine, možda je i društvo paktor d.o.o. prodao ili se povlači ali zašto se uvijek spominje da je Paktor d.o.o.= Tankerska kad to nikad nije bilo a SADA možda jest ali ja ne vidim realni dokaz za takvu tvrdnju.

Sumirano, bez obzira tko stoji iza paktor d.o.o., Prodali su preko 1000 komada i stali pred otprilike 3 mjeseca, sada ponovo su dali naznake za rasprodaju/zasad 31 komad/ te uz korekciju i pad brodara vani za otprilike 10% ovaj tjedan može biti žestok okidač za jači pad cijene.

TNPL je već dugo između 1500 i 1600, pa kad padne s 1570 na 1501, nije neka vijest. PAktor je i zadnji put prodavao najniže 1500.

Obzirom da je cijena TNPL tamo gdje je bila kad je FRO bio 20 USD, a sada je pao s 38 USD na 32 USD – sumnjam da će se nešto posebno događati.

http://www.seebiz.eu/hr/tvrtke/transport/rba-o-brodarskom-trzistu-prosjecna-vozarina-za-tankere-ove-godine-raste-24%25,77321.html

RBA o brodarskom tržištu: Prosječna vozarina za tankere ove godine raste 24%

PBZ Invest prodao i kratio poziciju… Prije Paktor kratio, jedina novost je ulazak RAIFFEISEN investa(jedan od njihovih fondova) u top 10!

Svakako dobre vozarine u 5 mjesecu za aframaxe ne mediteranu, ukratko zarađuje se.

Marko Varga: Lošinjska plovidba ima vrlo neizvjesnu budućnost, Tankerska dobro upravlja flotom

http://www.seebiz.eu/hr/tvrtke/transport/varga-losinjska-ima-neizvjesnu-buducnost,78531.html

Preostaje vidit kako će izgledati 1H izvješće. Nadam se opet nekoj simboličnoj dobiti pošto je velika većina tankera na dugoročnim t/c, kako kaže mustać u GFI. Inače, sve više mi se sviđa diversifikacija ulaganja u novi turistički kompleks kraj zatona, čija bi izgradnja trebala započeti ulaskom u EU.