…osim ako ne bude istiskivanje,a ako bude, bojim se da bi moglo biti budzašto.
BV je oko 3000 bez novih brodova
…osim ako ne bude istiskivanje,a ako bude, bojim se da bi moglo biti budzašto.
a zato bi isli na istiskivanje kad to nista ne vrijedi? zar ne madison?
ajde ne pricaj gluposti vec uzmi zakon o trgovackim drustvima
[smiley]
ajde ne pricaj gluposti vec uzmi zakon o trgovackim drustvima
[smiley]
ha ha ha ha
ti bi bio vrhunski profesor na faksu …
preostalih 5% su kamate – LIBOR
[lol]
a zato bi isli na istiskivanje kad to nista ne vrijedi? zar ne madison?
ajde ne pricaj gluposti vec uzmi zakon o trgovackim drustvima
[smiley]
[/quote]
Ma hebo te zakon,zakon vrijedi za mene i tebe,ali ne i za one koji ih donose,daj probudi se sinek,da je zakona ne bi ova prčvara od tržišta ni izbliza ovako izgledala,nije ni tnpl trebala na 1000kn kako se ovdje moglo pročitati prije mjesec i po,a vidi je sad.A, što se brodova tiče i famoznog BV-a, neka kriza još potraje još neko vrijeme misliš li da će im vrijednost biti jednaka sadašnjoj ili još manje onoj od prije koji mjesec…imam nešto sitno tnpl,uletio nedavo i ne smatram sada da mi je to bila dobra odluka.
Ma možete vi djeliti jedinice koliko hoćete, al tako je, s jedinicama ili bez…
E moj Zmrkljiću, lijepo vas je nakitio onaj Lopina, a sve po FA
TNPL i u sadašnjoj situaciji predstavlja najbolju kupnju od svih naših brodara jer su tankerske vozarine i dalje dosta dobre.
Jedino manji dio flote od 6 handya sa cca 180.000 DWT/14%/je pogođen sa velikim padom vozarina,
ali s obzirom da su i oni kao i tankeri u dugoročnim TCT situacija u kojoj se nalazi TNP je najpovoljnija u odnosu ne samo na brodare u Hrvatskoj nego i šire.
Uz današnju zadnju cijenu od 1.150 kn Mcap je 727 mil kn ili cca 130 mil $.
Ukupno dugoročno i kratkoročno zaduženje je 1,5 mil kn.
Kratkoročna i dugoročna financijska imovina ,izvršene rezervacije/uplate/ za novogradnje i ostala
imovina su dostatni za pokriće ovoga duga.
Kratkoroćna likvidnost izvrsna.
Ukupna zaduženost prema cjelokupnom kapitalu oko 40%.Ovo bez revlorizacije flote analogno JDPL.
Sa uplatom od 1.150 MCAP od cca 130 mil dolara kupujemo flotu od 1.315 .000 DWT.
Dugi otok je uveden kao imovina od 460 mil kuna tj.oko 88 mil ./114.000 DWT/
Donat 167.000 DWT vrijedi barem 100 mil $.
Dakle,samo ova dva broda vrijede 50-60 mil $ više od MCAP i to je poklon.
Na poklon i preko 1.000.000 DWT ostala flota.
Br dionica 626.385
55.000.000:626.385= 88 $
1.000.000: 626.385= 1,60 DWT po dionici
1,60 :1,15 = 1.39 DWT poklon za uplatu od 1.000 kn
ULPL 250.000 DWT . 580.000/br dionica/ = o,43 DWT po dionici
o,43DWT puta 1.000 podjeljeno 600/cijena dionice/=0,72 DWT za uplatu 1.000 kn o,72 DWT
A zaduženje po dionici nećemo računati.
Dakle ,kod TNPL poklon je dvostruko veći ,a zaduženje nema,dapaće imamo 88 $ viška/poklon/
Da li želite za isti novac kupiti istu robu i na poklon dobiti još tri.Jedno plaćam .tri gratis.
Ovo bi bila usporedba prema ULPL.
Baltic Dirty Tanker Index [BDTI] Nov 28, 2008 1073.00
Baltic Dirty Tanker Index [BDTI] Nov 27, 2008 1016.00
Baltic Dirty Tanker Index [BDTI] Nov 26, 2008 971.00
Baltic Dirty Tanker Index [BDTI] Nov 25, 2008 968.00
Baltic Dry Index [BDI] May 20, 2008 11793.00
Baltic Dry Index [BDI] Nov 28, 2008 715.00
Pad 93,94% u 6 mjeseci.
@ Madison – moraš uzeti malo širu sliku – Tankeri su skupi i sofisticirani brodovi, i ne može im padati vrijednost kao što može Cape-u. Pošto su svi brodovi TNPL double hull, a Signle hull moraju u rezališta uskoro – također postoji i šansa za superciklus kod tankera.
Da li želite za isti novac kupiti istu robu i na poklon dobiti još tri.Jedno plaćam .tri gratis.
Za isti novac koji imam kad sam utrzio TNPL na 4500 sada cu 1 platit, a tri gratis.
Hvala Fazanu sto me nauci TA ! Zivioo! [thumbsup]