Vrijednost brodova: 175 M $
Neto dug: 85M $
Broj dionica: 8,7 M

Matematika kaže, da je puno 10 kn, 7 kn je realnije 😀

Tehnički, ovdje je evidentan padajući trokut s targetom 28,5kn i vjerovatno malo niže.
Prije 26-27kn nema smisla srljati grlom u jagode.

Netko je izgubio strpljenje, prodao i ušao u OPTE. Tako se barem meni čini.

crni labud

da nisu muda labudova

ha, ha, ha

testiranje dna

mislim da bi mogli zaroniti ispod 30 i onda natrag

sve mozre zaroniti jako nixsko ali onda ipak nade ravnotezu kat iznad – lrhc, sapn, ddjh, lrh. slrs

TOP 10 pršti od fondova. I niti jedan ne pokazuje volju da malo to sve ublaži, da zaštiti svoju investiciju, jok. Milina od TK.

sumnjam da ce bas sve brodove staviti na charter mozda jos eco ako dode nemoralna ponuda

sa 4 ch i 2 sp vec se da nesto procijeniti u smislu prihoda i zarade

ja svoju pamet vec istresoh, sto kazu drugoi pametnjakobvici

biće ipak to ostavio daljnim imaocima dionica,
izdržite još malo, oko 25 bih i ja počeo kupovati

Uvjerljivo najpodcijenjeniji brodar na HR tržištu. Firmu odlikuje konzervativan, pravi brodarski pristup, dobro razrađen model dolaska na tržište, ali i kronični nedostatak sreće (u razdoblju nakon IPO-a) mada je početak bio solidan. Dobra firma, ali nervoza koja se uvukla među dioničare, a i Upravu je razumljiva (Fondovi ne traže veliki povrat niti skokove, ali konstantan pad, bez dividende je čak i za njih previše). Praktično, nemožeš ih kritizirat za bilo koju (krupnu) lošu poslovnu odluku. TC su otkazivali oni s kojima su ih i ugovarali, a spot nije lak pogotovo ako je sve oko tebe “u banani”.
Ipak, svaki i najmanji oporavak u njihovom segmentu prijevoza vratit će ih u sedlo najbrže od svih HR brodarskih dionica.
Držim im palčeve (i njima i dioničarima), a razloge za paniku i nekakvu rasprodaju, uz dužno poštovanje svima koji misle drugačije, pogotovo na ovoj cijeni – ne vidim.