….fino, fino.ostadoše još samo dva na spotu i to jedan Eco i jedan standardni….recimo da Eco ugovore na 17000 usd a standardni na 14 500 usd dođemo do prosjeka od 16016 usd po brodu…to bi trebala biti lijepa dobit do kraja godine…

Evo mali osvrt na rekordne godine:
Prosječne TCE neto dnevne vozarine brodova za 2017. godinu zabilježene su na razni od 15.525 USD,
i pokazuju minimalno smanjenje u odnosu na razinuod 15.583

Najveća prosječna cijena po brodu im je bila 15,583…2016 godine…15.525 usd..2017…dobit 2017..32,1 mil kn..EBITDA 110 mil kuna…EBIT 60,4 mil kn…..2016….Poslovni prihodi su iznosili 272,1 mil. HRK (37,9 mil. USD)… EBITDA u iznosu od 127,9 mil. HRK (17,8 mil. USD)… Operativna dobit u iznosu od 72,4 mil. HRK (10,1 mil. USD)….Neto dobit u iznosu od 40,6 mil. HRK (5,7 mil. USD)……najviša cijena dionice 84 kn
….ovo je stvarno jedna od najpodcijenjenijih dionic na zse.

nije sve bas tako jedn – prihodi u 2017 veci, sve dobiti manje iod 2016

zasto – zato sto je spot lutrija

i vecinom vise odmaze no pomaze – tu je samo da pokrije troskove

upada u oci kratkoća ugovora – 1 god i krace. znaci nadaju se boljem dogioedine

…kolega govorim o nadolazećih godinu dana…u kojih bi po svemu sudeći mogli imati najveći prosjek po brodu do sada…

Prihodi a i rashodi su uvijek veći kad su brodovi na spotu, jer platiš sam određene troškove vezane za putovanje, a te iste poslije naplatiš od onog tko te angažirao na spotu. Kod ugovora na vrijeme, te troškove plaća onaj tko je zakupio brod, pa ne idu ni u prihod ni u rashod.

Nisu ugovori slučajno ovakvi kakvi jesu, 17 k$ dan za ECO tanker.
Ako pogledamo izvješće Alibre od 22.5 :

buafff, 24.05.2019. u 13:20

“In the clean market the focus has been on MR period fixtures of one year, the average one-year rate for this size vessel is $14,250/pdpr.

ECO tanker kad ide pod ugovor, ima premiju od 1500$ / dan, radi manje potrošnje goriva, što bi dalo “realni” najam od 15500 $ / dan, a zbog “nekog razloga” imamo dodatnu premiju od 1250 $ / dan.
Rekao bi da je to zbog koncepta ugovora ide više u prilog unajmitelju, jer za 6 mjeseci kreće vrhunac sezone a i slika oko IMO2020 će bit puno jasnija.

Daleko da dionica se ne trži jeftino, ali čeka nas i ovo :

buafff, 24.05.2019. u 13:20

U srednjoročnom periodu Društvo očekuju i zahtjevi regulatornog okruženja koji uključuju trošak uređaja za

buafff, 24.05.2019. u 13:20

pročišćavanje balastnih voda što možemo svrstati u iznosu od oko 450.000 do 550.000 dolara po brodu (što ne

buafff, 24.05.2019. u 13:20

uključuje trošak isporuke i ugradnje).

nikakvi rekordi, ali oporavak i neka pristojna zarada ni nemoguće

što bolje vozarine to niža cijena – AJMMMMMMMMMMMMMO NARODE

4 na charteru
14500 – 16000-17000-17100
prosjek -16150

2 na spotu
ajmo reći 14000u prosjekuzahvaljujuci eco tankeru

ukupni prosjek -15100

dobit okio 1,2 mil usd

čemu žurba?…ja ću kupovati ako bude po 15 kn…a do tada kupujte vi ….

čemu žurba?…ja ću kupovati ako bude po 15 kn…a do tada kupujte vi ….
[/quote]

.ma da po 15, bilo bi još bolje po 5…ajmo narode, prodaji pošto-poto 🙂

čemu žurba?…ja ću kupovati ako bude po 15 kn…a do tada kupujte vi ….

kakav majstor i velemajstor

puno je 15. kad vec smo posvadani s matematikom i zdravim razumom, ajmo zaokrhužiti na 10

nasa burza jest neefikasna ali maloumna nije

tpng po 15 je rivp po 20 ili ht po 80

aha, vrlo realan pristup.