Impresivan rast. Trebao bi značajno utjecati na dobit slijedeće godine i na dividendu naravno.
Pa evo da i ja malo poguram/podrukam…
Jucer
#VLCC +15% to $76k/d
#Aframax +15% to $68k/d
#MR+19% to $18k/d
#SR +15% to $20k/d
Danas
#VLCC +11% to $84k/d
#LR2+33% to $30k/d
#MR+15% to $21k/d
Sutra?
P.s. prekjucer
#VLCC +15% to $66k/d
#MR+50% to $15k/d
#SR +20% to $17k/d
Al cijene product tankera se ne miču ni za milimetar?
Kako ne? Sa 1 na 1,14 ili ja dobro ne vidim…..znači 14%…..tpng samo 5% od zadnjeg dna…..s tim da je ovaj brodar rastao 100% u zadnjem rastu, a tpng 40-tak% do zadnjeg vrha….s tim da je navedeni brodar u zadnjih godinu dana od dna na 0,64 došao do vrha na 1,9 usd, znači puta 3 u odnosu na najnižu u zadnjih god dana……to bi bio ekvivalent da je tpng rasla sa dna od 30 na na 90 kn…..u toj usporedbi jasno je da zaostajemo… ..kao da se dovoljno ne trudimo….ili nas naša draga zse “malo” koči…..
Do kraja tjedna stize fina likvidnost na burzu (preuzimanje LRH). Ponajbolje dionice ce sigurno profitirat od toga…
Pa ovdje sigurno ima prostora za jako,jako velik rast a da dionica opet ne bude precijenjena……izvješće za q3 je odlično plus dobar nastavak u q4……plus dividenda koju isplačuju iz dobiti……ima puno bitnih elemenata za rast……i današnji dosta jaki rast indexa bi mogao biti okidač za veći rast …..a eventualna objava o dogoročnom ugovoru ili ugovorima za viskoku vozarinu ovo bi dionicu trebala doslovno lansirati……i bez toga ima razloga za velik rast…..
Hebiga, nisu strane dionice i domaće dionice usporedive po puno kriterija. Onaj najvažniji jest cijena.
Da to je ono najtužnije kod nas…..cijena je vezana uz likvidnost pojedine dionice i dobra je stvar što se ona u zadnjih mjesec, dva ovdje povečala….
“We are encouraged to see significant chartering activity in the Jones Act tanker market during the last few months leaving very limited shipping capacity available until the end of 2020.
Magnussen added that new time charter contracts are being completed at “higher levels than last year and for longer durations, signaling a continued strengthening in the market. Current market rates in the high fifties are profitable for both owners and operators, and we believe we are in a multi-year period of stable and improving market conditions.”
The order book for new vessels is practically empty and older vessels are continuing to be removed from the fleet. This trend is expected to continue for the coming years with limited yard capacity effectively increasing newbuild cost and delaying potential delivery times.
https://www.marinelog.com/news/amsc-sees-jones-act-tanker-market-getting-tighter/
Što manje brodova , veća cijena .
Što manje brodova , veća cijena .
Logika tako nalaže.