danas testiranje trend linije na cca. 234 kn, ukoliko cijena uspije ostati malo duze vrijeme iznad te razine slijedi opet manji odbijanac prema gore… u slucaju da cijena sa vecim volumenom trgovanja probije 234 kn ovo se vraca u negativan trend i moglo bi ic prema 225 u vrlo kratkom roku

sutra potpisivanje
a danas promet mali [shocked]
znači u ponedjeljak vatromet [rolleyes]

N.List. 5.4.2011

HUS za model iz luke Ploče
RIJEKA Tko prodaje, a tko kupuje dionice u riječkoj luci i pod kojim uvjetima? U Ministarstvu mora, prometa i infrastrukture održana su dva sastanka o istom pitanju, oba s lučkim sindikatima, koji različito gledaju na prijedloge države. Prvo je osobno ministar Božidar Kalmeta primio predstavnike HUS-a, Ozrena Matijaševića i predsjednika Nezavisnog sindikata riječke luke Rusmira Cimirotiča, s kojima je dogovoreno da će paket od 23 posto dionica biti prodan radnicima po nominalnoj cijeni od 100 kuna za dionicu, uz zabranu njihove prodaje u idućih pet godina. To potvrđuje i Matijašević, dodajući da je osobno radio na modelu u luci Ploče, prodaji dionica kao svojevrsnog obeštećenja radnicima kakav je proveden i u nizu drugih tvrtki.
– Želimo da radnici riječke luke ne ostanu zakinuti, odnosno da dobiju priliku kupiti dionice te tako povećaju vlasnički udio i utjecaj radnika na donošenje odluka. Vlada na to pristaje i tvrde da se cijela priča u suradnji s HFP-om može brzo i efikasno okončati. To je pravično i prihvatljivo, ističe Matijašević, dodajući kako nije realno očekivati da bi i umirovljenici mogli steći pravo na povlašteni otkup dionica, odnosno da bi uvjeti mogli biti bolji od onoga što se provelo u Pločama.
Preostala dva sindikata, Samostalni sindikat riječke luke i Slobodni lučki sindikat, uz Udrugu umirovljenika »Luke«, pokušavaju izboriti nešto drukčije i povoljnije uvjete, te ono što im predlaže Ministarstvo nisu prihvatili. Zanimljivo je da su se predstavnici Ministarstva mora s njima sastali odvojeno, svega nekoliko sati nakon sastanka s predstavnicima HUS-a, o kojemu nije bilo ni riječi na drugom sastanku. Poanta je jednostavna. Za sve bi bilo daleko bolje da su se okupili i pregovarali zajedno. Ovako bi se moglo dogoditi ono najgore, a to je da radničke dokapitalizacije u Rijeci uopće ne bude, po ovim ili onim uvjetima.

N.List 5.3.2011

FILIPINSKO-AMERIČKA TVRTKA POSTAJE VLASNIK 51 POSTO UDJELA U »JADRANSKIM VRATIMA«
Danas potpis ugovora za Luku Rijeka

IJEKA Ugovor o strateškom partnerstvu između Luke Rijeka i tvrtke International Container Terminal Services bit će potpisan danas u 11 sati u Pomorskom i povijesnom muzeju Hrvatskog primorja Rijeka. Time će ova filipinsko-američka tvrtka postati vlasnik 51 posto udjela u tvrtki Jadranska vrata, koja ima pravo gospodarenja na kontejnerskom terminalu Brajdica do 2041. godine. Ugovor će u ime ICTS-a potpisati potpredsjednik za Europu, Bliski istok i Afriku, Manny Fernandez i predsjednik Uprave Luke Rijeka Denis Vukorepa. Iako jučer to nije bilo i službeno potvrđeno očekuje se da će svečanosti u Rijeci prisustvovati i predsjednica hrvatske Vlade Jadranka Kosor, potpredsjednik Vlade zadužen za investicije Domagoj Ivan Milošević te ministar mora, prometa i infrastrukture Božidar Kalmeta.
Ugovorom je predviđeno investiranje oko 70 milijuna eura u kontejnerski terminal riječke luke. Uvođenje privatnog kapitala u riječku luku dio je Rijeka Gateway projekta započetog 2003. godine potpisivanjem ugovora sa Svjetskom bankom. (D. P.)

Cestitke svim dionicarima. [thumbsup]

Znači stranci ne ulaze u vlasništvo LKRI nego uzimaju 51% suvlasništva tvrtke Jadranska vrata? što ako im vlada za koju godinu proda i preostalih 49% Jadranskih vrata?
uz to, nema javne ponude za dionice LKRI, nema dokapa LKRI, nema ničega za LKRI! [undecid]

Đoko, prije nego nešto pišeš na forumu prvo provjeri o čemu se radi. Ajd’ čitaj malo i budi dobar….
Jadranska vrata d.d. su tvrtka kćer Luka Rijeka d.d.

http://www.lukarijeka.hr/hr/terminali/kontejnerski_i_ro-ro_terminal/default.aspx

Imaš i sve druge podatke, jedino ne piše da li je LKRI mama ili tata…….

Ajde konačno da se nešto napravi u toj Luci Rijeka. Ovo je sve već davno trebalo biti gotovo, terminal u pogonu itd. Ovo je sad tek početak. Nešto vidljivo od ovoga će biti tek u 2013.godini. Ali dobro, glavno da se pokrenulo.

Za mene je cijela strategija dobro postavljena (samo se kriminalno sporo provodi). Ono što je važno da je ovaj cijeli natječaj i partner vezan samo za terminal brajdica (istočni). Tek sad treba pokrenuti natječaj za novi terminal na Zagrebačkoj obali (zapadni). Taj će biti duplo veći od ovog na Brajdici, i to je 3 ili 5 puta veća investicija, koja će se raditi JPP-om i također ima ogroman interes. MOžda bi zgodno bilo da neki drugi partner uđe na ovaj drugi terminal (možda neki od velikih brodara) pa da imamo i internu konkurenciju u Rijeci.

Sve u svemu, ako nismo bedasti, ovo će biti jako moćna priča u slijedećih 10 godina. To vidi svatko tko ima imalo mozga u glavi. To će biti business koji će godišnje vrtiti 500-600 mio EUR.

Nemam (nažalost) ni jednu dionicu LKRI.

Čestitam svim imaocima Luke RijekA,na moju žalost izašao sam na 240 i kusur i to sa lijepim brojem dionica.Nisam imao strpljenja.Zato čestitam svima koji ju imaju i nadam se da takav rasplet čeka i LKPC.

http://www.vecernji.hr/biznis/filipinski-ictsi-30-godisnju-koncesiju-ulaze-milijardu-kuna-clanak-260815

1. đoko ti je možda tata? moj nick je "doko".
2. tko uopće negira da su jadranska vrata kćer LKRI? sad vlada prodaje 51% te firme kćeri strancima! sa LKRI to ima samo posredne veze, a zapravo je sve to jedna pušiona od koje će koristi imati riječka luka/grad Rijeka i stranci, ali vrlo male samo dioničko društvo Luka Rijeka d.d. (LKRI-R-A). da je strancima uvjetovana kupnja 51% LKRI, onda bi to bila prava stvar za dioničare, ovako je to pušiona, pogotovo kad na kraju prodaju i preostalih 49% strancima! vidit ćete uskoro o čemu se tu radi i kako su opet preveslali dioničare, ovaj puta dioničare LKRI.
[bye]

Nisi spomenuo činjenicu da sada tih preostalih 49% ima znatno veću vrijednost nego prijašnjih 100%, s obzirom na toliki priljev kapitala, a da ne spominjem šta će jedna vodeća luka koja upravlja sa 22 terminala u 16 zemalja, napraviti u dosljedno vrijeme od Jadranskih vrata i gdje će ih ”lansirati”!!
Obzirom da je Luka Rijeka d.d. vlasnik tih 49%, to se direktno manifestira na povećanju vrijednosti njene imovine tj. same dionice (LKRI-R-A), pa barem nekoliko puta narednih par godina… [wink]

Svaki laik sad može zaključiti gdje se penje realna vrijednost dionice Luke Rijeka d.d. koja je do nedavno bila ”osuđena na propast”…