[/quote]

Ali vam je većina postova na LKPC, dok je neki dan netko upozorio da pišete negativno samo na ovoj temi, onda ster se raspisali i na drugim temama.
Ajde kolega pa nismo mala djeca.

Za one koji vole provjeriti što piše, neka samo kliknu na nick kolege bisakovi i vidjet će da je upravo ovako kako sam ja napisao.

Ne mogu a da ne konstatiram slijedeću svoju misao: Ili ste prodali prerano pa vam je žao, ili ste jalni na ciejli svijet, ili stojite na kupnji kao i kolega peromadjar ( navodno ) i skupljate.

lp i zdravi i veseli bili

lp
[/quote]
Dakako,opet neistina(kako Vam ne dosadi).Uopće prvo nisam počeo pisati na LKPC već na dvije druge teme(lako provjerljivo).
Na LKPC sam počeo pisati zato što mi je jednostavno neprihvatljivo uporno iznošenje neistina vezanih
za dokapitalizaciju i TRENUTNU CJENU LKPC na burzi jer stradaju naivni,a onaj tko se "opeče" na taj
način vjerovatno neće više ulagati što je po meni loše za tržište kapitala.
I zašto napadate samo one koji se s Vama ne slažu.Ovo je forum gdje su različita mišljenja dobrodošla,
posebno ona argumentirana i dobronamjerna.
Drugi forumaši i moderatori ocjenjuju poruke svakog od nas.
Mislim da se tu ocjenjuje i kredibilitet i vjerodostojnost svakog.
Kako Vi "kotirate"?
Ja ipak vjerujem da ćete se popraviti.

eh drage kolege ne znam šta vas to uopće više smeta? Pa ljepo je iz ovog zadnjeg sveg slučaja ima dokap-evo ide dokap po nominali – joj pa prodao sam dio – ma ide to dolje, sve jasno. Nema prometa nema brodova ceste se grade idućih 10 godina i sad će to ić na 3000 kuna kako se najavljivalo. Uz razvodnjavanje kapitala. Kako da ne! [thumbsup]

Dakle kolega PeroMadjar, ako sam Vas dobro shvatio, dakle ako bi npr. ja kupio 30kom LKPC po recimo 1600kn, da li bi onda dobio još 120 dionica po 400kn????
Jer ako bih, ja bi to uredno prodao na 800kn.

NE.Uopće ne razmišljam o kupnji LKPC ,barem ne dok ne budu poznati uvjeti dokapitalizacije ili
privatno-pravnog partnerstva.Tada ,kada budu poznati svi parametri ovog procesa mogu eventualno razmotriti mogućnost kupovine.Obzirom da pišem na ovom forumu o tome ću Vas obavjestiti ako
počnem kupovati dionice.Mislim da je to moralno.

[/quote]

[/quote]

Budući da ti i pero volite pametovat oko autocesta, molim da mi odgovorit na sljedeće:
Rekordne 2008. se prekrcalo 5.142 mil tona (usporedbe radi LKRI 6.027). Znate li di je taj teret završija i kako se uopće taj teret preveza na krajnje odredište obzirom da nema izgrađene mreže autocesta?

Šta se tiče dokapa, stvar je vrlo jednostavna. Radilo se o pritisku radnika (Radničko vijeće i lučki sindikati) na Vladu RH da se šta prije pokrene postupak dokapitalizacije i privatizacije. Malo žute štampe, gluhih telefona, drukanja i dogodija se stampedo.
Dan kasnije izlazi priopćenje Uprave:
Na oglasnoj ploči izdavatelj nije objavio nikakve informacije pa ni obavijesti o mogućoj dokapitalizaciji izdavatelja. Izdavatelj postupa sukladno Zakonu o tržištu kapitala i na propisan način će i u buduće obavještavati javnost o informacijama kojima raspolaže.
Dakle, iako Uprava odavno radi na dokapu kojeg Vlada uporno sabotira, radnici su pokušali ubrzati postupak i mimo Uprave išli prema Vladi. Kad se konačno razjasne svi uvjeti oko dokapa, Uprava će pravovremeno obavijest ZSE.

Za kraj ću ponovit još jednom, pa nek svak procjeni šta bi se moglo dogodit i koji rizik preuzima kupnjom dionica:
Predsjednik vijeća Ante Brljević naglašava da je riječ o neophodnom procesu, a kako krajem svibnja završavaju radovi na izgradnji kontejnerskog terminala, potreban je veliki novac za njegovo opremanje. Zbog toga se Uprava odlučila na prodaju pojedinih dioničkih društava, a prvo će se prodati Luka Gradnja.
Osim iz vlastitih sredstava, novac potreban za prekrcajne dizalice i drugu opremu može se nabaviti i putem kredita i dokapitalizacijom.

[/quote]
Evo konačno da netko napiše nešto suvislo i istinito na ovom forumu. Sve što gore stoji u vezi dokapa je istina po mojim saznanjima.
Samo što kontejnerski terminal neće biti gotov kako tu piše nego nešto kasnije, barem ja imam takve info, ali sve se vrlo lako provjeri kod Konstruktora i njihovog šefa gradilišta gosp. Vedrana.

Sad zaista ne znam šta sam napisao da mi se brišu postovi. Pa evo još jednom.

Lijepo sam se ispričao kolegi sandokanu jer sam njegov post okarakterizirao kao drukerski. I usput mu ponudio rješenje zašto autocesta nije bila presudna 2008.

U 2008.g su sve luke bilježile rekordne promete pa tako i luka Ploče među njima. To je bio odraz povoljnih vjetrova još s kraja 2007 kada je i potražnja bila na rekordnim nivoima. Tada su se tražila i neka nova rješenja, neke nove rute i odredišna mjesta i tada je i luka Ploče među ostalim profitirala. Tada nije bilo ni naznake krize ( kriza je došla tek krajem 2008 ). Znači nije ta luka bila bogomdana pa joj je porastao promet, već je takva bila globalna situacija.

Tada je bilo primarno osigurat nesmetan dotok robe ( nije se puno pitalo za cijenu, sjetimo se ), a često su neki drugi lučki kapaciteti bili prebookirani pa su se brodari okretali drugim manjim lukama da bi zadovoljili potražnju. I to je jedan od razloga zašto manjak autoceste za ploče nije bio presudan negativan faktor u cijeloj toj priči. Plaćalo se doduše za prijevoz nešta skuplje, al sve skupa je dobro funkcioniralo dok god je bilo potražnje.

Međutim sada je situacija izmijenjena, uslijed globalne krize su kontejneraši odlučili racionalizirati linije ( biraju se jeftinije, ekonomičnije i uigrane solucije, npr radije vozit teret dulje brodom pa onda prijevoz vlakom ). A uz to je na lokalnom nivou zasigurno velikom padu prometa u luci ploče igrao i razvoj izrazito nepovoljne gospodarske situacija u Bih, Srbiji, pa i na jugu Hrvatske ( pad potražnje ).

Na infrastrukturnom polju se po pitanju autoceste do Ploča i na koridoru 5c nije puno promijenilo ( i neće tako skoro, šta je ionako bilo očekivano ), tako da je sada u vrijeme krize to ponovo postao jedan od glavnih problema pri daljnjem prijevozu tereta ( skuplje !)

Zato kažem, luka je po meni u problemima jer je suočena i s padom prometa ( postali su skuplja solucija od sjevernih luka, manje atraktivna, van glavnih brodskih linija, uz realan pad ekonomija u područjima kojima luka Ploče gravitira ) i s novim terminalom kojeg tek treba opremit ( šta zahtjeva dodatna ogromna sredstva ).

Nažalost su ljudi iz luke ostali u neobranom grožđu i to ne svojom krivicom. Kriva je jednostavno kriza. Da nije bilo krize sigurno bi daleko bolje kotirali. Al to nije slučaj i sad se moraju borit na dvije fronte : hvatanje prometa i opremanje terminala.

Teško da će uhvatit previše prometa ako se kriza produbi il nastavi ( a sve upućuje na to ) a i jednostavno su nekonkurentni, a dodatni problem će tek nastat ako nemaju pravog partnera za dokapitalizaciju. To bi ih čak potencijalno moglo bacit koju godinu unazad s poslovanjem zbog promašenog tajminga s građenjem novog terminala ( moraju se otplatit rate kredita ).

To su činjenice i to treba uzet u obzir, a ne samo urlat po forumu da će bit dokapitalizacija pa treba kupit i da je svako lud ko sad ne kupuje! Zato treba bit iznimno oprezan ovdje. Mač ima dvije oštrice, jedna reže a drugom se možeš porezat.

Bože hvala na ovim savjetima od dobronamjernih ljudi koji cili dan stoju na forumu od LKPC da se mi naivni nebi prevarili i kupili po ovoj cijeni, a mi imaoci da što prije ovo sirotinje prodamo jer ništa ne vridi…Bože hvala im..samo kako da im damo ime…možda Juda…

Frende moj sa cim se ti bavis, al sada iskreno.
Pa ti nemas pojma o ulaganju ali ni najmanje.

Pod a) daj ti meni reci kada se kupuje firma ako ne kada je situacija katastrofalna, ti mozda kada je ne vrhu i kada vise nema potencijal za rast, pametan kapital kupuje firmu u kurcu da bi je za par godina prodala kada dostigne svoj vrhunac janjadi poput tebe. Iz tvojih postova se vrlo lako da zakljuciti da ces ti kupovati LKPC (ako uopce budes) kada ce bit 6000 kuna i kada cijeli investicijski proces bude gotov te donese prvu godinu rekordan rezultat. Svaka cast majstore sada se u fondovima polagano otvaraju radna mjesta pa cu te predlozit, da ih malo naucis da se sada spava a kupuje 2007.

Dalje
pod a) rezanje linija prema manjim lukama i usmjeravanje na glavne prometne linije, u svrhu racionalizacija poslovanja ( uštede ) !!!!!?????!!!! Ne kuzim to se inace ne radi? Kaj si ti pri sebi pa u svakom trenutku se ide na optimalan omjer vrmene i novca. Ili su do sada bacali novce jer je tak bilo ok, zato kaj je situacija bila dobra?

Ajmo dalje

b) luci Ploče je dokapitalizacija neophodna, to sigurno stoji, al postoji razlog zašto je neophodna / čitaj

Inace postoji razlog zasto je ova tvrdnja tocna i ne vidim tocno razloga zasto si to naveo pod lose. zar ti stvarno mislis da ti EBRD da novce i zajam ako nemas plan A, B i C razraden do kraja? Da li si ti ikada uopce radio sa bilo kakvom Bankom ili fondom na nekakvom porjektu? da li ti imas uopce pojma na temelju cega, kako i zbog kojih interesa EBRD radi? Da li mi mozes navesti i jedan primjer promasaja EBRD-a kada je ulozio novac u neki projekt?

I napok C

ovo je naj bolje
c ) gospodarska situacija kriminalno loša i nema naznaka oporavka / čitaj:

– ima li uopće investitora koji želi unatoč ovakvim činjenicama ulupat hrpu love u nešta što mu neće tako skoro vratit dobit?

Cek jeli si ti svijestan da ako je takva situacija da niti jedna dionica nece proc dobro? Pa sta onda radis tu? imas sto drugih nacina zaradit novce, recimo stavi i na banku i nema brige!
Uglavnom mislim da je ova zadnja tvrdnja svima jasna da baljezgas praznu slamu

A sada te molim da u svrhu daljenjeg spasavanja tudeg novca odgovoris bar na jedno pitanje, a ne kao prosli moj post ignoriras i pricas bezvezarije dalje.

Hvala unaprijed

Da ne bi mene nazvao drukerom ja cu ti i prilozit par dokumenata

http://www.jutarnji.hr/ebrd-daje-11-2-milijuna-eura-zajma-luci-ploce/275919/ – Hyperlin za provjeru

http://www.ebrd.com/about/strategy/country/croatia/stratcro.pdf – Strategija EBRD-a pa malo pogledaj kako su oni zamislili regiju i kolika im je uspijesnost pa malo to prokomentiraj