a ovo kao nije druk,samo u kontra smijeru,bez ikakvog valjanog argumenta…velis past ce,samo tako ako ti to kazes,svaka cast dobar vam je to argument….
[/quote]
pun sam ko šipak JDPL-a tako da i meni je u interesu da ide gore što prije….kupovao sam ga i na 680 i na 720 i na 740 i na 400 i na 146kn…..prosjek je gdje je, ali je daleko od ovih cijena…zato i želim da ide gore, kao svi ovdje…al ne mogu vjerovat koliko ovdje ima onih koji iz totalnog neznanja samo ispale da ovo ide gore na xy cifru…to me fascinira
[/quote]
klega nemojte se ljutiti,svi imamo pravo na svoje misljenje,ekipa je mozda ispaljivala cifre,neki su rekli i na 300kn itd.ali kolega nitko nije rekao da ce ici za tjedan dana,za razliku od vas koji tvrdite da se vraca na 90kn kroz 1-2 tjedna,ali na temelju cega koji je argument vase tvrdnje,ovi koji govore da ide up njima u prilog ide povoljna klima na trzistu kapitala i BDI koji je u porastu s tendencijom daljnjeg rasta,ali koji je trenutacno vas argument za pad,nema ljutnje,slobodno ga iznesite…oprez to ok,ali nece nesto pasti samo ako to netko tako kaze,ili rasti nebitno…puno pozdrava…
CONTAINERS USA 17.APRIL
Alexander & Baldwin Inc. AXB 25.33 +0.81 (+3.30%)
Danaos Corp. DAC 5.28 +0.72 (+15.89%)
Global Ship Lease, Inc. GSL 2.17 +0.02 (+1.35%)
Horizon Lines, Inc. HRZ 3.83 +0.03 (+0.81%)
Seaspan Corp. SSW 10.79 +0.59 (+5.78%)
Srecom da sam uzeo JDPL na 99 kn,znam kad Techman pocne drukat za dole …to znaci kupi.
Kad sam vam ja rekao samo suprotno ???????????’
Dokle ce ic za gore ??????? Bo,al za sad ide.
Kolega da li ste se trenutno odhibernirali iz visemjesecne hibernacije ili ste prosirili stan kako bi unutra stale sve dionice koje ste kupili tjekom mog visemjesecnog "drukanja" na dolje. Evo jedan interesantan copy/paste za pijane milionere. I da ne bude zabune JDPL ima 30 % flote containerasa ili tzv Boxships. Kako nebi bilo previse stavit cu jedan naslov i jedan clanak.
Boxship rates has yet to hit rock bottom?
Box lines must cut fleet to survive
Failure to take the bold steps required to eliminate unwanted containerships will drive some lines out of business.
That is the verdict of Drewry Shipping Consultants in a report that urges ocean carriers to “act now” in order to survive the crisis which has seen freight rates plunge after a collapse of cargo volumes.
Box lines will have to lay up the biggest ships in their fleet and should be prepared to cancel newbuilding orders even if that means forfeiting downpayments.
“Operators who move fastest and are the most radical will be best placed for recovery in the long-term,” Drewry predicts.
Even so “we still expect some major operators to fail this year”, the firm warned after analysing how the industry has reacted to global recession.
The conclusion that not enough has been done to tackle the crash coincides with new trade data which confirms the downturn is worsening. European Liner Affairs Association statistics show that box volumes from Asia to Europe plunged in February to 576,700 teu, down 32% compared with liftings a year earlier. That followed a 17% year-on-year drop in January.
On the Atlantic, eastbound traffic shrank by 29% in February, with westbound volumes down 21%.
Trade statistics for March show that the port of Long Beach handled 18% fewer loaded inbound boxes, while total container traffic dropped by 25% last month. For Los Angeles, container numbers fell by 10% overall in March, with loaded import boxes down by 6%.
Lines have responded to the industry’s worst ever slump by cancelling or combining services and leaving tonnage idle.
However, Drewry has castigated carriers for “shirking painful decisions that are needed”. In particular, they have been reluctant to sideline their largest vessels.
“When we drill down, we have only identified 48 ships of 249,000 teu removed from the main east-west trades and laid-up,” said Drewry’s Neil Dekker. Many removed have been cascaded elsewhere.
“This suggests carriers are still reluctant to lay vessels up despite the desperate trading conditions and that other means of capacity management are more prevalent. So far, no carrier has been bold enough to mothball newbuilds of 10,000 teu or larger.”
Figures from Lloyd’s MIU show 406 ships representing almost 9% of the total have not moved in the last 19 days, of which the largest is the 9,572 teu Xin Beijing, while the 9,469 teu Cosco Ningbo is also stationary.
Altogether, six ships of 8,000 teu or more are idle, while another 20 of between 6,000 teu and 8,000 teu are inactive. The 10,061 teu Cosco Africa has been anchored off Shanghai since the end of March.
Published : April 17, 2009
[/quote]
koliko se jadroplov trzi ispod NAV-a ako mogu da pitam,koliko je realna cijena dionice trenutacno,ako nije problem kolega da to vi kazete??
Jedan se ljuti jer je drugi rekao ”bez obrazloženja” da ide na 130kn. A taj isti kaže da ide na 90kn
bez obrazloženja!
Naj realnija joj je vrijednost ovih 116kn
a ako bdi zadrži trend rasta.
Ne vidim razlog zašto bi išla dole. Pogotovo ne više ispod 100kn bez obrazloženja
@ Ivedome
Kolega kako mi nisu poznate firme malo sam proguglao.
Za Danaos sam nasao da imaju 3 zaposlena. Sluzbeni wsite se ne otvara
Alexander @ Baldvin je kompanija koja objedinjava Real estate, transportation i Agricultural business.
Global ship lease je lizing kuca a ne pomorska kompanija
Quote
We own a modern, diverse fleet of containerships which are leased out under long-term, fixed-rate timecharters
Unquote
Horizon lines brodar i logisticar zavrsio 2008 sa plusom od 3 milje USD. Pogledaj 1 kvartal kad izadje.
Seaspan Corp.
Quote
Seaspan Corporation owns a fleet of large, high-quality containerships that are chartered to major shipping lines under long-term, fixed-rate contracts.
Unquote
Mozemo li se sloziti da ove firme ne reprezentiraju stanje u containerskom businessu?
koliko se jadroplov trzi ispod NAV-a ako mogu da pitam,koliko je realna cijena dionice trenutacno,ako nije problem kolega da to vi kazete??
Kolega u takve diskusije se ne upustam jer nisam kompetentan. Ja pisem o trzistu brodara. Dionica vrijedi onoliko koliko je netko spreman platiti za nju.
koliko se jadroplov trzi ispod NAV-a ako mogu da pitam,koliko je realna cijena dionice trenutacno,ako nije problem kolega da to vi kazete??
Kolega u takve diskusije se ne upustam jer nisam kompetentan. Ja pisem o trzistu brodara. Dionica vrijedi onoliko koliko je netko spreman platiti za nju.
[/quote]
upravo tako,vrijedi onoliko koliko je netko spreman platiti za nju…neznam samo zasto je nekomu cudno ako je netko spreman platiti manje od 30% vrijednosti,pa krenut ce i kontainerasi osim toga sami ste naveli da ih jdpl ima samo 30%,koliko mi je poznato niti jedan vezan…slobodno me ispravite ako grijesim…
Neznam ni ja zasto je nekom cudno. Dok sam bio u JDPL i ATPL znacajnije nastojao sam pratiti svaki zakljucak. Sad mi vise nisu u fokusu i pratim globalno trziste tako da neznam kada Zrinu I Prideu izlazi TC. Cinjenica je da ce to u danima koji dolaze biti vrlo lose za JDPL jer ce ih biti tesko zaposliti da ostvaruju dobit. I to je sve sta ja pisem vec neko vrijeme. Da, krenuti ce i containerasi. Za bulkere se mogu sloziti da su vjerovatno dotaknuli dno ali izgleda da containerasi jos nisu. I kako onda govorit o oporavku? Svi analiticari pricaju o 2014 godini. Gomila monstruma dolazi u ovoj i iducoj godini na trziste. Neki dan je MSC-ju isporicen brod koji prevozi 14000 containera. Znate li sta je to? Monstrum. A grade se jos veci monstrumi.
Neznam ni ja zasto je nekom cudno. Dok sam bio u JDPL i ATPL znacajnije nastojao sam pratiti svaki zakljucak. Sad mi vise nisu u fokusu i pratim globalno trziste tako da neznam kada Zrinu I Prideu izlazi TC. Cinjenica je da ce to u danima koji dolaze biti vrlo lose za JDPL jer ce ih biti tesko zaposliti da ostvaruju dobit. I to je sve sta ja pisem vec neko vrijeme. Da, krenuti ce i containerasi. Za bulkere se mogu sloziti da su vjerovatno dotaknuli dno ali izgleda da containerasi jos nisu. I kako onda govorit o oporavku? Svi analiticari pricaju o 2014 godini. Gomila monstruma dolazi u ovoj i iducoj godini na trziste. Neki dan je MSC-ju isporicen brod koji prevozi 14000 containera. Znate li sta je to? Monstrum. A grade se jos veci monstrumi.
ono sto je trenutacno bitno da tvrtka raspolaze s dovoljno keša uz to jos uvijek nije privatizirana…
Istina je da je jdpl 100% brodaska firma.
Al zašto se sad svi lovite za kontejnere ako oni číne 30% flote. Znaći samo trećinu. I sad bi mu to trebalo rušiti cíjenu.
Kako jdpl tako i svi brodari u svijetu,ista pravila. Pa ako svi trenutno jačaju zašto bi on trebao padati?
Zašto se na forumu atpl, il drugih naših brodara uvijek nastoji održati neka pozitivna vibra a ovdje danima nitko ne piše í sad kad cijena skoči dolaze poruke ala jel netko zna na osnovu čega je porasla ova dionica. Dok je bila na 90kn i u top 5 gubitnika naše burze rijetki su se pitali zašto je tako pala a ima podosta keša na raspolaganju što joj daje sigurnost da bez straha dočeka oporavak tržišta.
S ovom dionicom u portfelju svatko može mirno spavat bez obzira kolika cijena bila, doći će ona na svoje.
Istina je da je jdpl 100% brodaska firma.
Al zašto se sad svi lovite za kontejnere ako oni číne 30% flote. Znaći samo trećinu. I sad bi mu to trebalo rušiti cíjenu.
Kako jdpl tako i svi brodari u svijetu,ista pravila. Pa ako svi trenutno jačaju zašto bi on trebao padati?
Zašto se na forumu atpl, il drugih naših brodara uvijek nastoji održati neka pozitivna vibra a ovdje danima nitko ne piše í sad kad cijena skoči dolaze poruke ala jel netko zna na osnovu čega je porasla ova dionica. Dok je bila na 90kn i u top 5 gubitnika naše burze rijetki su se pitali zašto je tako pala a ima podosta keša na raspolaganju što joj daje sigurnost da bez straha dočeka oporavak tržišta.
S ovom dionicom u portfelju svatko može mirno spavat bez obzira kolika cijena bila, doći će ona na svoje.
kolega sjecate se baruna,i on je mjeseca dan pricao o smaku svijeta,unatoc rastucem trendu,i vise ga nema ili ima samo pod drugim nickom i drugom retorikom,ciklus nemozes zaustaviti,ovi koji su prodali u petak moraju nesto pokusati rusiti cijenu,cinjenica i dalje stoji kolega,kupovat ce u ponedjeljak.samo mislim da je malo je onih koji unatoc pozitivnom trendu otvaraju pocetak tjedna s prodajom u munusu(psihologija).osim ako od nekud ne probije vijest o smaku svijeta,ali mislim da nema otkud,no to je samo moje vidjenje situacije pozz..
@ Ivedome
Kolega kako mi nisu poznate firme malo sam proguglao.
Za Danaos sam nasao da imaju 3 zaposlena. Sluzbeni wsite se ne otvara
Alexander @ Baldvin je kompanija koja objedinjava Real estate, transportation i Agricultural business.
Global ship lease je lizing kuca a ne pomorska kompanija
Quote
We own a modern, diverse fleet of containerships which are leased out under long-term, fixed-rate timecharters
Unquote
Horizon lines brodar i logisticar zavrsio 2008 sa plusom od 3 milje USD. Pogledaj 1 kvartal kad izadje.
Seaspan Corp.
Quote
Seaspan Corporation owns a fleet of large, high-quality containerships that are chartered to major shipping lines under long-term, fixed-rate contracts.
Unquote
Mozemo li se sloziti da ove firme ne reprezentiraju stanje u containerskom businessu?
Ja ih nisam provjeravao,ako tako stoji onda je valjda tako,ali nisam ih ni izdvajao da bih prikazao one koje su u plusu, evo jednostavno sam se poslužio ovim linkom: