Vjerojatno zbog ulaska HPB fondova na razinama iznad 700. A izgleda i da više ne prodaje nitko iz top 10

HPB-ovi fondovi se ponašaju dosta čudno. Pred kraj 2007. su štopali cijene, a sad ne dižu ništa. KODT je korigiran, CHAG nelikvidan, a JDPL stagnira. Valjda čekaju da im global i dynamic budu na -5% u 2008. [undecid]

HPB-ovi fondovi se ponašaju dosta čudno. Pred kraj 2007. su štopali cijene, a sad ne dižu ništa. KODT je korigiran, CHAG nelikvidan, a JDPL stagnira. Valjda čekaju da im global i dynamic budu na -5% u 2008.

Zato što su relativno mali imovinom,mislim da su dosta naj…… tijekom korekcije u smislu da su im izvlačili udjelničari lovu,a kad barataš relativno malom lovom teži je pad,ali i vrijedi obratno.

a neznam ljudi odakle vam to da ce fondovi gurnuti crobex u 1.-2. mj. ,ak su to radili do sada mozda promjene taktiku tako sto mali vec znaju da oni to rade i bubaju lovu u fondovepa bi vadili u 4-5. mj. i sto se dogadja pocnu drhtiti jer ne ide gore,fondovi im pokazuju da treba i malo duze drzati lovu u fondu….ko zna sto ce biti u buducnosti to ne moze niko predvidjeti

Neka guraju sebe….

Pozdrav svima, evo moj prvi post. Duže pratim ovaj forum, pa je red da se i priključim. Imam nešto dionica Jadroplova.
Ne bih se složio baš da su HPB-ovci mali sa imovinom:
– Global 650 mil kn
– Dynamic 210 mil kn
– Dionički 140 mil kn.
Mislim da su po imovini negdje oko prosjeka.

Još par tjedna, max. tri, cemo gledati JDPL na tim razinama, BDI ce se poceti vracati ovih dana, bar je u proteklim godinama bilo tako, najkasnije do kraja mjeseca ocekujem oporavak BDI, a onda slijedi i FI , koje nas sigurno nece razocarati. Ovih par tjedana JDPL-ovcima sugeriram strong hold ili buy na 700-720 kn, jer sumnjam da ce ispod. Baš me zanima kolki ce bit P/E i P/BV nakon objave rezultata za 2007.[thumbsup]

Kretanje brodova:

JADROPLOV SPLIT

DON FRANE BULIĆ 13. siječnja u Fangchengu, IST u Cotonou, MOSOR 22. siječnja u Chiwanu, MSC PRIDE u Valenciji, MSC ZRIN 14. siječnja u Caucedu, SPLIT 14. siječnja u Prachuapu, TROGIR 17. siječnja u Balikpapanu.

Oko 15-16 i 1,7.

A P/NAV?

Kina uzdrmala tržište vozarina
Autor/izvor: Mario Gatara
«Kad Kina kihne, svijet se prehladi», bila je prilično česta uzrečica kojom su brojni analitičari upozoravali na upitnu održivost spektakularnog gospodarskog rasta na duži rok.
Kontemplirajući nad «hard landing – soft landing» dilemom koja ekonomske stratege zaokuplja već godinama, a da pritom gotovo da nije bilo nikakve dvojbe hoće li, već samo kada će nastupiti zamjetno usporavanje ekonomske aktivnosti u Kini. A doomsayeri su sada očito došli na svoje. Amerika je praktički na koljenima, dok najnovije brojke iz Kine kod mnogih izazivaju nelagodu i tmurne slutnje.

Indeks BDI je krajem prošloga tjedna zabilježio najveći pad još od daleke 1989. godine, spustivši se po prvi puta od početka rujna prošle godine ispod granice od 8.000 bodova, a kao ključan trigger sve intenzivnijeg pada cijena vozarina bio je pad kineskog suficita u vanjskotrgovinskoj razmjeniJe li svijet na korak do recesije? Odgovor na to pitanje idućih će se mjeseci grozničavo tražiti, donoseći brojne argumente «za» i «protiv», no negativne posljedice pesimizma već su posve vidljive na financijskim tržištima širom svijeta. Duboka korekcija već je zahvatila brojne kategorije financijskih instrumenata, a globalno tržište vozarina u pomorskom prometu nije nikakva iznimka. Štoviše, začetke intenzivne korekcije u potonjem smo slučaju imali prilike vidjeti već tijekom studenoga, no tada se klizanje BDI indeksa doimalo kao logičan uzmak nakon serije novih rekorda koja je kulminirala skokom indeksa iznad granice od 11.000 bodova.

Međutim, uzmak je već odavno zašao u okvire duboke korekcije, donijevši dvoznamenkasti pad BDI indeksa čija je vrijednost u svega dva mjeseca smanjena za alarmantnih 28%, ne nudeći pritom nikakve znakove oporavka.

Štoviše, indeks je krajem prošloga tjedna zabilježio najveći pad još od daleke 1989. godine, spustivši se po prvi puta od početka rujna prošle godine ispod granice od 8.000 bodova, a kao ključan trigger sve intenzivnijeg pada cijena vozarina bio je pad kineskog suficita u vanjskotrgovinskoj razmjeni, podebljan zamjetnim sporijim rastom monetarnih agregata. Sugerirajući značajno usporavanje gospodarskog rasta, a tu tezu prošloga tjedna gotovo nitko nije bio raspoložen osporiti. Baš kao što nikome ne pada na pamet ignorirati utjecaj zbivanja u Kini na ekonomsku aktivnost na globalnoj razini, te daljnji pad BDI indeksa, uhvaćenog u zamku nepovoljni(ji)h fundamentalnih odnosa, a uz negativno intonirani news-flow, vezan uz godišnje pregovore o isporuci željezne rudače, nikoga ne bi trebao čuditi.

A to još uvijek nije i najgora vijest. Jer među pesimistima se, prema pisanju Bloomberga, našao i Andreas Vergottis, analitičar Tufton Oceanica, čiji je hedge fond, «težak» više od milijardu dolara, zapravo najveći globalni igrač kada su u pitanju investicije u pomorski promet.

Makar Vergottis još uvijek prilično oprezno pristupa dotičnoj temi, prilično uznemirujuće djeluje teza kako bi u ovo doba iduće godine upravo siječanj mogli označiti kao – početak recesije. Prema njegovim tvrdnjama, vozarine su trenutno i do četiri puta veće od break-even točke, odnosno, praga profitabilnosti brodarskih kompanija, te je na duži rok, smatra Vergottis, logično očekivati svojevrsnu konvergenciju. S negativnim predznakom, naravno.

Komentari?. Hvala

Kakvi su komentari na ovo????[undecid]