BSI 4310 (UP 7) BHSI 2148 (UP 4)
Sve smo liže dnu, velika prodaja ispod 550 kuna, kupnja nikakva.
Teško da će ispod 535 pa čak i ispod 560 na kraju dana.
Meni se čini da nije teško, prva kupnja na 532 kune.
Sada je 530 zadnja, dokle?
Ispod 500 kuna velim ja.
Špekulanti…………………
Sada je 530 zadnja, dokle? Ispod 500 kuna velim ja.
Špekulirate i rušite cijenu,ajde da se barem krcate, svi svjetski indexsi skaču nevjerovatno,pa samo izračunajte trenutnu vrijedost brodova + zgrada jadroplova na rivi pa ćete vidjeti da ova dionica vrijedi puuuno više od ovoga gdje je sad.Ali i za ovo rušenje ima logično objašnjenje – nekome su se kasno upalile svijećice i sada “mora” ući na što niže,ali nekome tko ima puno novaca(fondovi – zabini su se na vrijeme ukrcali). 2 i 2 su 4,samo nekad prije,a nekad kasnije
[smiley13]
HANDY/SUPRAMAXES
ATLANTIC
The market still looked rock solid in the US Gulf with reports that the 1994 built 44,000-dwt Oldendorff relet Grand Way was booked delivery Houston spot for a trip via the US Gulf to the UK-Continent at a very strong $60,000 daily.
The smaller handysizes were also profiting from the firm South Atlantic market with rumours that the 1990 built 27,000-dwt Boontrika Naree open Lagos spot may have been booked for a trip via east coast South America back to the Black Sea at a firm $31,000 daily but this could not be confirmed.
Similarly, the 1982 built 28,00- dwt Dobrush also open spot West Africa was saidt to have been booked for a trip via the River Plate to Morocco at a very good $28,000 daily but again this could not be verified.
ASIA
In the East it was a different story and for the first time for a long time, a number of spot vessels were said to be struggling to fix.
Reported fixtures were difficult to obtain, but the 2004 built 52,338 dwt Eastern Ocean relet Rosita open Shekhou 16-18 May was reported to have fixed a trip via Indonesia with redelivery China at a still good $47,000 daily.
There was talk that the 2003-built 53,806-dwt Nicolaos A open north China has gone for 12 to 14 months trading at a strong $44,100 daily to SK Shipping, but was fixed at end of last week.
Short period business included a report that a 2001 built 50,700-dwt unit was rumoured to have been fixed for 4 to 6 months at an easier $40,500 daily after fixing and failing for similar business at $42,000 daily last week.
Sada je 530 zadnja, dokle? Ispod 500 kuna velim ja.
Mauricijuse, ti to navijas na ispod 500. Nije u redu.
No dobro , CROR tko proda po 300, car je..
Sta sse sekirate.
Pogledajte FI, obratite paznju na stanje trzista pa prognozirajte HY.
Molio bih mauricija za komentar ovoga?
A zašto se svi bunite protiv pada ispod 500? Svima je jasno da je JDPL super roba i sad nam ju neko želi prodat jeftino. Ma nema problema, ja sam na bidu. Pozdrav iz Sesveta.
Mislim da ćemo sutra zaroniti još dublje, otpor tek na 480 kuna.
Ako dionica vrijedi, a JDPL zasigurno vrijedi nije ni bitno di će cijana, danas, sutra ili prekosutra.. Bitno je vjerovati u ono što se kupuje i to potkrijepiti sa fundamnetima i stanjem u sektoru. JDPL ima sve 3 navedena faktora, napokon su sredili poslovanje, izvješće je OK (iako će sljedeće biti još i bolje), stanje u branši je nikad bolje, vozarine na maksimumu, a uz sve to moguće je da uleti i neki jači igrač koji bi ih preuzeo.. Totalno pozitivna situacija trenutno i sasvim dobar pick za buy&hold investiciju.. Pozdrav!
Samo da napomenem da su cijene vozarina odradile veliki rast i nakon 31.3.2007. tako da nas vrlo vjerojatno očekuje i odličan 2Q.