Ma ona laprdala na indexu su do zadnjega trenutka odbrojavali vrijeme za dostavljanje jamstava, a sad opet igraju istu igru…

Da li društvo PAMTI članak koji govori kako je Konstruktor morao platiti Crnoj Gori 120 niliončeka kunića ZBOG NE ISPUNJAVANJA UGOVORNIH OBVEZA ( valjda projektna dokumentacija i priprema radova ) a još NISU NI LOPATU ZAPIKNULI!!!!!!!
ŽDERA + RADIŠA = legende hrvatskog građevinarstva koji vani NE BI gradili ni šekret!!!!!

Meni je teže zamisliti da odbace ponudu IGH i Konstruktora i prhvate drugoplasirane
Grke-Turke koji su skuplji za više od MILJARDE EURA…znate vi što je takva cifra za jednu CG ?

Kakve milijarde eura? Jer ti znas koliko iznosi garancija?
Dug/kapital IGH je 400%? – Sta ti to treba znacit?

evo mij prvi post…samo radi indexsa najboljeg žutog tiska u hrvatskoj…inace samo citam…a i sam sam jucer uletio u tehniku…pozz
HRVATSKI KONZORCIJUM IPAK U PREDVIĐENOM ROKU OBEZBIJEDIO PODRŠKU BANAKA ZA IZGRADNjU AUTOPUTA
Vlada provjerava garancije „Konstruktora”

Ako sve bude u redu – slijedi potpisivanje trilateralnih ugovora sa hrvatskom firmom i finansijskim institucijama. Još nije poznato koje banke su podržale konzorcijum koji predvodi „Konstruktor”

Podgorica – Predstavnici hrvatskog konzorcijuma, na čelu sa splitskim „Konstruktorom”, u kojem se nalaze IGH i „Tehnika”, juče su u Vladi Crne Gore uručili neophodne pisane bankarske garancije za izgradnju prioritetne dionice prvog crnogorskog autoputa, od Podgorice do Mateševa. Time je konzorcijum napravio i pretposljednji korak u namjeri da bude učesnik u crnogorskom poslu stoljeća – izgradnji autoputa Bar – Boljare. Predstoji analiza i provjera garancija, što će uraditi Vlada i nadležne institucije. Ako sve bude u redu, slijedi potpisivanje trilateralnih ugovora sa hrvatskim konzorcijumom i finansijskim institucijama. Još nije poznato koje banke su podržale hrvatski konzorcijum.

Ministar saobraćaja, pomorstva i telekomunikacija dr Andrija Lompar potvrdio je za „Pobjedu” da je hrvatski konzorcijum dostavio obimnu dokumentaciju u vezi sa garancijom finansijskih institucija Komisiji koja prati realizaciju projekta.

– Nekoliko dana sagledavaćemo kvalitet dostavljene dokumentacije, u saradnji sa našim konsultantom i stručnjacima iz Ministarstva finansija. Ukoliko sve bude pozitivno, vrlo brzo očekujemo i zaključivanje trilateralnih ugovora, čime bi praktično bio završen čitav postupak u vezi sa stupanjem na snagu koncesionog ugovora – objasnio je Lompar.

Sekretar Ministarstva i predsjednik Komisije za sprovođenje tenderskog postupka i pregovaranja Zoran Radonjić pojasnio je za naš list proceduru definisanu ugovorom.

– Nadležne institucije, Savjet za autoputeve i Vlada će, uz pomoć konsultanta IFC-a, analizirati dostavljene garancije. Optimisti smo, jer su stigle prije traženog roka, 28. februara. Zatim bi trebalo da se zakaže i pripremi zaključenje finansijskih ugovora sa bankama koje su garanti ponuda za hrvatski konzorcijum. Sve dok se ne potpišu finansijski ugovori posao nije zaključen – rekao je Radonjić.

On je dodao je da su vođeni preliminarni razgovori i sa izraelsko-grčkim konzorcijumom.

– Definisali smo stvari o kojima smo obavijestili javnost transparentno. Dalje pregovore smo zamrzli do isteka roka koji je dat hrvatskom konzorcijumu – rekao je Radonjić.

Generalni direktor hrvatskog „Konstruktora” Željko Žderić kazao je za „Pobjedu” da su, prema dogovoru i odobrenjima crnogorske vlade, dostavili sve što je bilo potrebno.

– Ovim je riješen problem za prvu dionicu, bar za nekoliko godina. Onda ćemo ići na drugu, onu o kojoj se dogovorimo sa Crnom Gorom. Logično, biće to nova dionica ili prema sjeveru ili prema jugu, nećemo preskakati. Možda i dvije dionice budemo radili paralelno. O svemu ćemo u narednom periodu razgovarati. Ali, ovo je forma koju moramo ispuniti i zadovoljiti. Sve su dionice interesantne – rekao je Žderić.

Ambasador Republike Hrvatske Petar Turčinović izjavio je za naš list da očekuje da će posao početi u punom intenzitetu početkom ljeta.

– Najinteresantnije je, što niko nije osporio, da je najavljena izuzetno dobra saradnja koja se očekuje između hrvatskih i crnogorskih građevinara. Računa se da će svako ko u Crnoj Gori može kompetentno raditi u građevinarstvu imati svoje mjesto u poslu. I na taj način se najbolje iskazuju dobrosusjedski odnosi koji su stalno u usponu posljednje tri godine. Na sumu od 180 miliona eura u tom periodu, sada se nadovezuje i desetostruko veći projekt, koji će tu saradnju još više ojačati, ne samo tokom njegove izgradnje, već i tokom 30-godišnje eksploatacije puta – zaključio je Turčinović.
…ima jos

…..
Konstruktor” radi u Hrvatskoj, Bosni, Crnoj Gori, zatim u Makedoniji, Mađarskoj, Turskoj, Kataru. Vrijednost prošlogodišnjeg obrta hrvatske firme bila je oko 300 miliona eura. „Konstruktor” zapošljava oko 2.500 radnika.

Hronologija

2. mart 2009 – Otvorene ponude na tenderu za izgradnju autoputa Bar – Boljare.

19. mart 2009 – Hrvatski konzorcijum, koji predvodi splitski „Konstruktor”, prvorangirani je na tenderu za izgradnju autoputa od Bara do Boljara.

9. april 2009 – Vlada Crne Gore zadužila članove Savjeta za izgradnju autoputeva da počnu pregovore o dodjeli koncesije za autoput sa prvorangiranim ponuđačem.

28. april 2009 – Počeo pregovarački postupak sa „Konstruktorom”.

26. maj 2009 – U Zagrebu i Splitu održana druga runda pregovaračkog postupka.

9. jun 2009 – Potpisan Ugovor o koncesiji.

28. decembar 2009 – Vlada za 60 dana produžila rok za dostavljanje bankarskih garancija „Konstruktoru“.

Dragan Cvijović

Slažem se, sve bi to moglo završiti tako da se od posla potpuno odustane ili da nastanu problemi oko financiranja prije ili tijekom samog posla.
Takve megalomanske iznose i projekte ove tvrtke i državica poput CG jednostavno ne mogu podnijeti.
Još ćemo vidjeti, ali sve je moguće kad se radi o IGH-u, pa sjetite se posla u Rusiji koji je isto objavljen na sva zvona po novinama i u udarnom terminu na dnevniku HTV-a, a kasnije nije bilo ni službene obavijesti od Radića da je izgubljen nego je priznao tek na upit novinara.
Ovo je smiješno da će se IGH i dalje zaduživati a dug im je do grla, žele izaći iz splitske arene i ostaviti je Kerumu jer nemaju novaca za daljnje financiranje, a za CG kao mogu nabaviti milijardu eura!!

Meni je teže zamisliti da odbace ponudu IGH i Konstruktora i prhvate drugoplasirane
Grke-Turke koji su skuplji za više od MILJARDE EURA…znate vi što je takva cifra za jednu CG ?
[/quote]
kako bilo, Konstruktor , Igh , vlade HR i CG se trebaju hitno očitovati jer ovo ima potencijala da preraste u međunarodni skandal

Prva ide dionica Podgorica – Mateševo čija je cijena oko 930 milijuna eura a Montenegro sudjeluje s oko 610 milijuna eura. Dakle nema tu nikakvog zaduživanja od MILIJARDU eura. Daljnje radove će se moći financirati dijelom iz koncesije.

Meni je teže zamisliti da odbace ponudu IGH i Konstruktora i prhvate drugoplasirane
Grke-Turke koji su skuplji za više od MILJARDE EURA…znate vi što je takva cifra za jednu CG ?
[/quote]
kako bilo, Konstruktor , Igh , vlade HR i CG se trebaju hitno očitovati jer ovo ima potencijala da preraste u međunarodni skandal
[/quote]

Potpisujem !

Pogotovo je Grčka ta koja će bez problema skupit milijardu eura, baš sad u europi imaju humanitarnu akciju da im pomognu oko skupljanja te love. [lol]

Bar-Boljare: Jedini poznati jamci zasad Kosor i Đukanović
http://www.seebiz.eu/hr/tvrtke/infrastruktura/bar-boljare-jedini-poznati-jamci-zasad-kosor-i-dukanovic,68237.html