Cinjenica da zaobilaze kolektivni ugovor moze biti losa po radnike, ali je dobra po cijenu dionice…

Cinjenica da zaobilaze kolektivni ugovor moze biti losa po radnike, ali je dobra po cijenu dionice…
[/quote]

Tako je, ne vidim u ovome nista lose, dapace.
Vec je i vrijeme da se smanji utjecaj Sindikata na "stalnu zaposlenost svih radnika", pogotovo onih koji i jesu visak tj. ne stvaraju dobit. Nekih mi je od njih i zao, ali bolje da firma posluje i razvija svoju konkurentnost nego da bude socijalna institucija koja samo prezivljava. Ovako ce se smanjiti fiksni troskovi i povecati produktivnost (citaj dobit).

zna li netko koliko je dionica DDJH dokupio xy ovaj mjesec?

Cinjenica da zaobilaze kolektivni ugovor moze biti losa po radnike, ali je dobra po cijenu dionice…
[/quote]

Tako je, ne vidim u ovome nista lose, dapace.
Vec je i vrijeme da se smanji utjecaj Sindikata na "stalnu zaposlenost svih radnika", pogotovo onih koji i jesu visak tj. ne stvaraju dobit. Nekih mi je od njih i zao, ali bolje da firma posluje i razvija svoju konkurentnost nego da bude socijalna institucija koja samo prezivljava. Ovako ce se smanjiti fiksni troskovi i povecati produktivnost (citaj dobit).
[/quote]

To onda neće biti "njihova tvornica". Ti radnici su danas tu sutra nigdje i ne doživljavaju radno mjesto kao nešto stalno pa se tako i ponašaju. Znate li koji zatvorenici se najgore ponašaju u zatvoru? Oni koji imaju najkraće kazne.
Radnik je zadovoljan ako radi u "svojoj" tvornici i doživljava je kao drugi dom. Ovi radnici neće biti ni sretni ni zadovoljni pa će takvi biti i rezultati rada.

Isti slučaj Vam je i u Karlovačkoj pivovari, pa kakvi su im rezultati? Fluktuacija radnika u PPK je ogromna pa kakvi su im rezultati? Nisu sve firme kao Jadroagent, KODT il ADPL da brinu o radnicima na nivou, ali rade i povečavaju dobit, tako da zašto ne bi i Đuro…..jednog dana?!

Radnik je zadovoljan ako radi u "svojoj" tvornici i doživljava je kao drugi dom..

ova se teza u praksi pokazala kao siguran put u ambis.

Cinjenica da zaobilaze kolektivni ugovor moze biti losa po radnike, ali je dobra po cijenu dionice…
[/quote]

Tako je, ne vidim u ovome nista lose, dapace.
Vec je i vrijeme da se smanji utjecaj Sindikata na "stalnu zaposlenost svih radnika", pogotovo onih koji i jesu visak tj. ne stvaraju dobit. Nekih mi je od njih i zao, ali bolje da firma posluje i razvija svoju konkurentnost nego da bude socijalna institucija koja samo prezivljava. Ovako ce se smanjiti fiksni troskovi i povecati produktivnost (citaj dobit).
[/quote]

To onda neće biti "njihova tvornica". Ti radnici su danas tu sutra nigdje i ne doživljavaju radno mjesto kao nešto stalno pa se tako i ponašaju. Znate li koji zatvorenici se najgore ponašaju u zatvoru? Oni koji imaju najkraće kazne.
Radnik je zadovoljan ako radi u "svojoj" tvornici i doživljava je kao drugi dom. Ovi radnici neće biti ni sretni ni zadovoljni pa će takvi biti i rezultati rada.
[/quote]

Da, zato sve drzavne firme cvatu, kao i socijalizam opcenito…

N.B. prosao brojku od 200.000 komada. To je to. Napokon netko pametan, tko ce kompaniju voditi na profitabilan nacin. [thumbsup]

Pocelo je dobro, promjena vlasti, lagani rast prema 51, primopredaja vlasti na razini hr, pa tako ce i biti na razini djure. N.B. premasio 201.000 komada, kupuje i dalje.Cekamo zadnji kvartal, a tamo 50 nalog na prodaji je na 255kn, sto i nije za odbacit u buducnosti, ako se sve poklopi onako kako treba.

ZAGREB – Hrvatske željeznice holding će prema procjenama 2011. godinu završiti s 83,2 milijuna kuna operativne dobiti (EBITDA), a nekonsolidirani gubitak bit će 41,8 milijuna kuna ili 33,7 posto manje nego lani.
Ukupni nekonsolidirani prihodi HŽ-a u ovoj će godini dosegnuti 4,1 milijarde kuna, što je 4,2 posto manje nego lani. Istodobno, rashodi su ove godine smanjeni 4,7 posto na 4,2 milijarde kuna.

HŽ je ove godine prevezao 50 milijuna putnika (najviše ih je bilo na zagrebačkom gradsko-prigradskom području), te 12,5 milijuna tona tereta.

Prihodi od prijevoza putnika i roba iznose oko milijardu kuna – od čega se 640 milijuna kuna odnosi na prihode od prijevoza tereta, a ostalo na putnike – a to je 1 posto više nego u 2010.

HŽ je ove godine investirao oko milijardu kuna, od čega manji dio ili 354 milijuna kuna u prijevozne kapacitete, a ostalo u infrastrukturu.

Najavljen je i novi vozni red koji stupa na snagu 11. prosinca a vrijedit će do 8. prosinca 2012. U njemu je čak 26 vlakova manje nego u postojećem voznom redu što je objašnjeno malim brojem putnika i troškovima višestruko većim od prihoda na tim linijama.

Za 2012. predsjednik Uprave Zlatko Rogožar je najavio pozitivno poslovanje HŽ-a i dobit od 600.000 kuna, te porast broja prevezenih putnika na 55 milijuna a tereta na 15 milijuna tona. Također je rečeno kako se sljedeće godine u prijevozne kapacitete HŽ-a planira uložiti oko milijardu kuna, a u željezničku infrastrukturu 1,05 milijardi kuna.

HŽ Cargo ubrzano se priprema za liberalizaciju željezničkog prometa od 1. srpnja 2013. godine. Upozoreno je, zemljama u okruženju liberalizacija je donijela pad prometa od 10 do 60 posto jer su se na tržištu pojavili mali i fleksibilni operateri, a upravo HŽ Cargo je tvrtka koju će liberalizacija željeznice najviše pogoditi.

NOVI poslovi za DDJH

Broj 4, prodao 1.600 komada i vratio se na okruglu brojku / 200.000 /
Nadam se da ce potpredsjednik vlade postavit dobru ekipu u ddjh, iako kad opet cujem da Coning nije isplatio zadnjih 8 mjeseci placu, ne znam bas dal ce bit nesto bolje.
Vidjet cemo jako brzo.

@4de
STANJE 02.12.2011. 201247
STANJE 07.12.2011. 200107
RAZLIKA 1140
– pretpostavljam za isplatu plaća i božićnice, što je dobar znak.