U jednom trenutnku JDPL je imao cca 5000$?! amortizacije po brodu što je za handymax debelo previše….znači breakeven point im je bio na 7000-9000$ dok je kod drugih npr. Grčkih brodara to ukupno iznosilo 4000$ po supramaxu. Podatke vučem iz sjećanja i mogu biti krivi, ali htio sam pokazati kako to varira. Na US listiranim kompanijama uslijed želje da se svidi investitorima varijacije nisu toliko velike tj. bit je da je “točka zarade” što niža.

Ne, ne jedu mu trenutno, ali mu jedu vise nego kod konkurencije.

Šteta da kolega shogun više ne navraća često. I onda kad dođe, dođe u gluha doba…. [smiley11]

Jel bi to moglo biti zbog revalorizacije imovine?

PS. mali je jos budan, inace bi davno otisao spavati [smiley16]

kupiš JDPL pa mu ponudiš ko mito [smiley11]

To je samo prividno jer što vole plaćati svoje pomorc jače nego npr. zadrani, imaju brže kredite (petogodišnje)sa većom kamatom…vučem to mislim iz jednog davnašnjeg intervjua sa Jerkovićem. To je bilo prije novogradnji, za očekivati je da će se troškovi značajno popeti (kamata plus rate kredita), dok gledajući sami materijal za zaradu(noviji brodovi), će pasti.

Ko ce to sve pohvatat, bolje da kupim djuru, tamo samo treba brojat bov-ove i branitelje…

Sumnjam da kod JDPL ima neki deal da Dhol uzima dio zarade od vozarina pa je Papić i ekipa željela zadržati lovu u Splitu. Otuda gubici u 2006-toj, nemoguće obzirom da vozarine nisu padale ipod 14000$ po danu.

ULPL je u srpnju sklopio ugovor za bulk carrier na tri godine po 44.000 $.

Vrlo dobro, po cijeni rekao bih da je to supramax. Lijepih 35 somića po danu…38 milja $ u tri godine, ili 69 milja kuna dobiti godišnje po 5,4kn$

http://www.plovidba.uljanik.hr/volme.htm

Do cca. 06. mjeseca 2008. 33.000 dolara dnevno

http://www.plovidba.uljanik.hr/levan.htm