brodolomac@
ka šta san napisa znan kaki je orderbook ali ne želin ga zalipit jer bi tija da ga zalipu oni šta su uvik ovdi lipili dok im je odgovara i samo su o njemu pisali.
moreš i ti jer si na njihovoj strani.
je napisa san više puti da se orderbook napunija priko mire a ti me demantiraj i zalipi da morem odmorit od pisanja ovdi.
biće ti puno njizi zahvalni ako to učiniš.
ovdi moreš pročotat šta pišem u zadnje vrime
Why there’s no love for shipping equities
Many shipping sectors are rebounding, but IPOs remain thin on the ground. J Mintzmyer, lead investor at Value Investor’s Edge, explains why.
The markets have been very difficult during 2018, but even following a brutal bout of volatility and index declines, the S&P 500 is only off by around 4% YTD. This is indeed very difficult compared to the steady gains we’ve grown accustomed to in the broad markets, but hardly devastating.
Shipping stocks have fared far worse, with terrible YTD results across almost the entirety of the industry. The broadly representative Invesco Shipping ETF (SEA) is down roughly 23% YTD. Although this is clearly a bad performance, this ETF has actually outperformed the variety of shipping stocks due to its hefty allocation in larger more stable firms (45% of its assets are split across five top holdings, the smallest of which carries a $2bn market cap). Notably, the markets have also completely shunned initial public offering attempts for shipping stocks, with GoodBulk (GBLK) failing to launch in June, Navios Containers (NMCI) postponed in September, and Blue Ocean Maritime Income falling flat last week.
The one firm that managed to complete an offering (moreso a direct listing), Grindrod Shipping (GRIN), is down a miserable 60% in just over four months! That’s not a typo. Why is this happening? At first glance, the US-China trade war is hardly great news. Hindsight applied, shipping investments were probably a terrible idea, at least based on sentiment, going into 2018 as anti-trade rhetoric was on the rise. Then again, fundamentals tell a different story. Dry bulk rates hit five-year highs recently, LNG rates have been quoted as high as $200,000 a day for six-year highs, and crude tanker rates have been soaring.
All of the major firms to report thus far, with Euronav (EURN) and Seaspan Corp (SSW) the latest, have shown major improvements and have bullish forward prospects. Beneath the chaos, it seems that shipping is fundamentally ‘killing it.’ Why then is market sentiment so awful? Generally speaking, we can blame most of the woes on trade war concerns and related market unease. Higher levered firms are also underperforming due to hyperbolic concerns about rising interest rates. This concern spreads to all industries with US midstream, industrials, casinos, and other conglomerates also posting terrible YTD stock performance.
What about IPOs? Obviously, a dropping market is not the best time to offer new stock, but are there other concerns? I believe so. Shipping has notoriously weak corporate governance and often inept management teams which are heavily focused on fleet growth either due to related-party conflicts of interest or egotistical reasons. These management teams either siphon shareholder capital via insider transactions or they simply misallocate funds.
Investors are clamouring to firms with better management teams. We have seen this in the case of Seaspan (SSW), Euronav (EURN), and Star Bulk (SBLK), three of the larger firms in the industry, which have proper corporate governance setups and a profit-focused management team. SSW is up nearly 20% inclusive of dividends while both SBLK and EURN are roughly flat, which is sadly a huge accomplishment in shipping this year.
ima još ni stalo triba sve pročitat
BULK:BALTIC CAPESIZE-INDEKS -2,1% TIL USD 19.091/DAG
Oslo (TDN Direkt): Baltic capesize-indeks er ned 2,1 prosent til 19.091 dollar pr dag, ifølge The Baltic Exchange onsdag.
ne moru capovi dovatit ni 20 iljada?
moremo se samo nadat da oće ili da će izvišća bit boja od cina.
ajmo promatrat
woodiron,
gdje to na svijetu ima da se iznose tvrdnje ili teze, bez iznošenja argumenata odnosno kvantitativnih pokazatelja? A istodobno se od drugih traže argumenti i brojevi.
Argumentiraj svoje tvrdnje s konkretnim brojevima.
Ugovaranje brodova je u padu.
http://hb.hr/wp-content/uploads/2018/10/HBj-Svjetsko-trziste-2018-08.pdf
nitko ne stavlja bdi…
očekujem da netko stavi danas…da vidimo jesmo li bliže 2000 ili 1300 kako je marcipan reko…
Barel nafte do kraja godine na 100 dolara
http://www.seebiz.eu/raiffeisen-barel-nafte-do-kraja-godine-na-100-dolara/ar-183904/
BULK:BALTIC DRY-INDEKSEN -1,5% TIL 1.490 POENG
Oslo (TDN Direkt): Baltic Dry-indeksen er ned 1,5 prosent til 1.490 poeng, ifølge The Baltic Exchange onsdag.
Baltic Dry -1,5%
Capesize -2,1%
Panamax -0,4%
Handysize -0,7%
Supramax -1,3%
Baltic Dry-indeksen angis i poeng. Resterende segmenter er snittrater i dollar pr dag.
Dato BDI Capesize Panamax Handysize Supramax
31.10.18 1.490 19.091 12.212 9.685 11.706
Ugovaranje brodova je u padu.
http://hb.hr/wp-content/uploads/2018/10/HBj-Svjetsko-trziste-2018-08.pdf
to je loš znak jer da su očekivanja dobra, ugovaralo bi se i gradilo punom parom, a ovako…
Reiffesenova analiza je možda rađena prije mjesec dana i promašena je gledajući iz sadašnje perspetive. Ali s obzirom na nepredvidivost Trumpa i njegov utjecaj na geopolitička kretanja sve je moguće pa i to da Reiffeisen pogodi.
After many months of concern about shortage of supply ahead of the U.S. sanctions on Iran, the oil market is beginning to worry about possible oversupply and inventories that are rising in many parts of the world.
woodiron,
gdje to na svijetu ima da se iznose tvrdnje ili teze, bez iznošenja argumenata odnosno kvantitativnih pokazatelja? A istodobno se od drugih traže argumenti i brojevi.
Argumentiraj svoje tvrdnje s konkretnim brojevima.
puno san ja toga ovdi zalipija da bi opravda svoje prognoze more bit i najviše od oni šta su imali force napisat ovdi svoju prognozu.
ja san ponudija da neću pisat ovdi ako vi iz orkeštra zalipite orderbook a ima vas dosti šta bi tili.
ako ja zalipin orderbook to se neće dogodit.
a šta se desilo da više ne morete lipit orderbook?
jeli niste sebi smišni sa tim?
jeli ne more ni malo obiktivnosti na ovi forum od orkeštra?
ako ne more to bi bilo za pristrašit se šta slidi.
još par dani ću čekat pa ću ga zalipit ako ga vi ne zalipite.
bilo je i vrime da se odbi padalo je ka kamen u more.
priko 20% u komadu
to je manje važno a puno važnije da bdi za sadi ne more gori.
zalihe su pune kinezi čekaju da vidu šta će trump učinit koji priti da ide dalje sa carinami ako se ne dogovoru kako amerima odgovara.
ili ni svoj ili je pokeraš ka šta ga svit ni vidija
kinezi će na duge staze pobidit i vako i onako da su lukavi puštili bi mu da cili svit se divi da je pobidija.
za 30-50 godin će imat duplo više šoldi nego danas i pregazit amere ka plitki potok ako mu puštu.
vako će im se taj cilj samo odužit ako će nepotribno pokaživat zube prije vrimena.
gubu svi cili svit a najviše kinezi jer će duže čekat da ostvaru cilj.
sve je to kikiriki za kinezi neka mu puštu pa će posli naplatit.
tu more bit straj da kinezi više odgovara nova svitska kriza di bi se povečala razlika u rastu zapada i kine.kina bi usporila malo a zapad puno.
niki im ništa nebi moga prigovorit jer je trump prvi počeja a oni se ka samo branu.
lako je trumpu bilo blefirat proti kima ovi su milju puti jači.
mogu se napravit da su slabiji ako in odgovara ako ne ide kriza ka šta ju svit ni još vidija.
iz koji će kinezi izač još jači a zapad slabiji.
europa se triba ogradit od vake usa politike i trumpa koji sa svoji blefi gura svit u ponor jer se nebi tija pomirit da će kinez biti novi br 1 u svitu.
mogli su to spričit ali su se tili na kini bogatit pa se otelo kontroli.
a tili su i njemci englezi francuzi rusi a kinez lipo iskoristija pokupija tehnologiju i sadi uništava svitsku proizvodnju i bogati se i kupuje američki dug,dionice i sve po ridu šta bi tili.
jeli bi triba sad cili svit za tim plakat i ispaštat?
svršit će jednako a boje za 30 godin nego danas a srića bi bila da prođe bez velikog ratnog okršaja.
srićom pa kinezi tek tribaju izgradit svoju vojnu silu.
https://www.news.com.au/finance/economy/world-economy/china-is-ramping-up-its-military-spending-to-224-billion-per-year/news-story/ffd0d6c5193146c732bb52776ccad766
@woodiron
Treba sagledati makroekonomsku sliku…koja postaje sve anemičnija…
Pročitaj na temi ATPL…post od aliena2…rast kamatnih stopa, rast cijena nafte nikako ne može dobro utjecati na potrošnju…
Cijene nafte pogotovo utječu na cijenu transporta i operativni trošak koji uslijed toga postaje sve veći za prijevoznike…a marže sve manje što direktno utječe na dobit istih…
Sa smanjenom maržom postavlja se pitanje i dovodi pod znak upitnika i zaduživanje tih firmi…
Porast kamatnih stopa utjecat će na potrošnju…a smanjena potrošnja na potražnju…
Uz sve to…trgovinski rat i prepucavanje između Amerike i Kine…dolazi samo kao ulje na vatru…
Izgleda je cijena od 100$ za barel nafte iza ugla…i mogla bi se vrlo brzo realizirati…s obzirom na sankcije prema Iranu zbog nuklearnog programa …a koje stupaju na snagu 4.11….
Štrumf…kako ga ti zoveš…neće tako lako popustiti…a neće ni Kinezi…i ova "patka" o čipu i špijuniranju je plasirana kako bi se proizvodnja vratila natrag kući…sve je to povezano i imat će utjecaja na ponudu/potražnju što se tiče shippinga….
Hm…nije ista bilanca na 1300 kad je cijena nafte 40$ i kad ista ode preko 70$ s tendencijom daljnjeg rasta…nemojte razmišljati samo o prihidima, razmislite malo i o rashodima…more bit i bdi preko 2000, a da će rezultati biti gori…
Kada vam je marcipan napisao da barel ide na 100 dolara? Početkom mjeseca…analitičari kaskaju za marcipanom…a i bdi je ispod 1500…daleko je od 2000, a puno bliže 1300…