| Oznaka | Vrijednost | Promet | Količina | Kupovna | Prodajna | Promjena |
|---|---|---|---|---|---|---|
ATPL | 42,49 | 6.288 | 148 | 42,40 | 43,00 | 0,00% |
Ovdje se kupuje imovina (brodovi). Po tvojoj logici uopće nema smisla ni da Tankerska kupuje jer je eto P/E velik, loš biznis, itd. Zašto onda ne kupuju tankere koji sada ludo zarađuju, nego baš ulažu u dry bulk i Atlantsku? Jer je povoljno i jer se radi o pametnom poslovnom potezu.
Nitko ne može prisiliti nikoga da proda ispod cijene, a kupac se uvijek može prilagoditi ako ima dovoljno novaca.
A i taj NAV si ti racunao ili tko?
Objavila ga je sama Atlantska plovidba u zadnjem financijskom izvješću za 3. kvartal 2023.
“NAV
Izračun vrijednosti flote je baziran na svim dostupnim informacija iz više relevantnih izvora uključujući sve specifičnosti flote. Vrijednost flote na dan 30.09.2023. iznosi 190,22 mil. USD, što daje NAV osnovne djelatnosti 82.86 USD po dionici.
Knjigovodstvena vrijednost imovine neosnovnih djelatnosti na dan 30.09.2023. iznosi 15.77 mil. EUR, što daje NAV od 11,30 EUR po dionici.”
pa jel dokap odrađen u q3 ili q4 ove godine?
Dokapitalizacija je trajala do 11. listopada 2023. – rezultat – Atlantska ima 27,8 mil eura više na bankovnom računu, Tankerska je jeftino dobila 33% društva.
Aha, da, naravno…….i koliki je onda NAV nakon upisanih novih dionica?……
Uskoro će biti novi NAV u godišnjem izvješću, kao što sam ranije rekao, ostao je gorak okus zbog razvodnjavanja jer mali dioničari uglavnom nisu sudjelovali. Ali ne treba zanemariti da se prikupljenim novcima puno lakše može razvijati kompaniju, provesti investicije, smanjiti dugove, povećati profitabilost po brodu, manji je rizik poslovanja kad su računi maksimalno napunjeni.
Prošlost se ne može promijeniti, idemo vidjeti dalje kako će proći ova ponuda za preuzimanje.
Ne kužim, zbog čega se prodaje po 53,00 a mogu dobiti 53,60 po ponudi. Može netko objasniti…
Uskoro će biti novi NAV u godišnjem izvješću, kao što sam ranije rekao, ostao je gorak okus zbog razvodnjavanja jer mali dioničari uglavnom nisu sudjelovali. Ali ne treba zanemariti da se prikupljenim novcima puno lakše može razvijati kompaniju, provesti investicije, smanjiti dugove, povećati profitabilost po brodu, manji je rizik poslovanja kad su računi maksimalno napunjeni.
Prošlost se ne može promijeniti, idemo vidjeti dalje kako će proći ova ponuda za preuzimanje.
A što ako i ne prođe?
Naišao sam na mnogo žestokog protivljenja kad sam jednom prilikom na jednom forumu rekao da ne vidim kako mali mogu pobijediti. I dalje nisam promijenio mišljenje, eto.
Ukoliko ne želim prodati dionice Tankerskoj, da zanemarim ovu papirologiju koju sam dobio iz SKDD?
Tako je
IB i Cerp rade prevagu bez njih tankerska ni 51 % ne može skupiti. Iznenađujuće je da IB nisu slomili. Nije mi jasno prodati po 53 a imaš ponudu 53,6 zse je baš lud od velikih prilika koje možeš propustiti. Hold strpljenje…
Mora skupiti ne puno preko preko milijun dionica. Kao da je to tako nezamislivo skupiti preko raznih satelita, raznim dogovorima.
Ako daju i CERP i Bilbija, tek onda će Tankerska lako imati 3/4 na glavnim skupštinama… To je manje vjerojatno, ali preko burze i od Duleta i ekipe skupe oni dvjestodvajst i kusur tisuća dionica, s nikakvom pretjeranom teškoćom.
Ako ne skupe ni 50%+, mogu zabiti cijenu tako puno, na tako dugo da nikad neće gore. Najjače od svega je što će upravo oni biti paralelno i na kupnji. Pitanje je i koliko bi se radilo o zabijanju cijene jer su fundamenti baš loši i nema osnove da to bude na 53. Ta zadržana dobit ništa ne znači kad nema gotovine..nema stvarnog, fizičkog novca u Atlantskoj. Što znači “NAV”, kad nije profitabilno? Oni ne da nisu profitabilni, nego gube novac, u masivinim količinama. Jedino oko čega ekipa može biti “sretna” u vezi dokapa je da im je gubitak po dionici sada manji, kad je više dionica.
A eto hvala kad tako kažete trčimo prodati sretni što ste nam pomogli. Otvorili ste oči svima. Sada možete pomoći i na drugim temama vjerovatno ste stručnjak za svaku dionicu..