Mislim da će H2 biti banana i ja sam izasao i cekam short. Mislim na dionice vani. Odustalo dosta kompanija od scrubbera, jer se cijena goriva spustila, pa im vise nije ekonomicno. Sad im je povrat ulozenog izmedu 5-8 godina, a tko zna sta ce biti do onda. To znaci vise brodova na trzistu, a manje robe za prevesti. jos ako bude drugi val, a mislim da hoce, bit ce to teski udarac za ovaj sektor. do sljedece godine mislim najbolje nista ne dirati. Ali sta ja znam. Gigic zna bolje pa pitajte njega

Znaci scrubberi nisu tako dobri kako se na ovoj temi uvjeravalo pocetkom godine. Zanimljivo :-)).

Pozdrav kolega percepcia

To je istina. Ali kolega Budfox, puno više toga se je promjenilo od pocetka godine nego je itko mogao zamisliti. Sada ima toliko jeftine nafte da to nitko, pa ni sam bog, nije mogao predvidjeti. Ako sam pogrijesio onda se posipam pepelom, kada sam govorio da je trebalo ugraditi scrubbere, ali u nesto sam potpuno siguran, a to je da ATPL nije ugradila scrubbere jer je znala za coronu i da ce se sve ovako odigrati, nego nisu imali love. A za balastne vode ce morati ugraditi, htjeli nehtjeli. Uglavnom, ako cemo vec spominjati kako sam pogrijesio spominjuci scrubbere, dodajmo samo to da je onda bila cijena 460kn, sad je 200. Jos uvijek se moze reci da sam ponesto i pogodio

U pravu ste za cijenu da je trenutno u banani s obzirom na 460 kn prosle godine. Nitko nije mogao predvidjeti Koronu, pa ni Sveti Joakim. Samo vas zezam,nisam imao namjeru kritizirati.

Pozdrav

Ovo je netocno da porast vozarina nema veze sa dugorocnim ugovorima. Porast vozarina dugorocno itekako utjece na vec ugovorene ugovore. Poucak na TPNG.

BudFox3, 30.07.2020. u 09:38

Pozdrav svim frendovima na forumu. Najdrazi mi je Feniks, pa cu mu napisati da ATPL ima 6 brodova u Time Charteru (>1G), a 6 na Spotu ili kratkorocnom Time Charteru (<1G).

 

Vecina firmi iz pogodjenih sektora na Zagrebackoj burzi ce izbaciti lose izvjesce za H1, ali dobra vijest, ako se tako moze nazvati, je da je gubitak prepolovljen u Q2 u odnosu na Q1, te ce Q3 i Q4, vjerojatno biti na nuli ili u plusu, tako da idu bolja vremena, ako vozarine nastave rasti.

Moram priznati da je ovo sto je izaslo ipak bolje od mojih ocekivanja, ocekivao sam dosta veci gubitak u q2. naravno, ukoliko nisu prionuli kreativnom racunovodstvu sto im ne bi bio prvi put. Nadalje, flota je nerealno vrednovana tako da se tu krije prava rupa. Kada to naprave, prikazana realna vrijednost imovine ce se opasno pribliziti vrijednosti obaveza, a svi znaju sto to znaci za firmu koja placa visoke kamate i k tome generira gubitke. Ukratno, dionica je stay away.

i da, i dalje ocekujem kao sto sam prije nekoliko mjeseci i napisao za 2020 gubitak izmedju 80 i 100 mil kn.

Bvps 02/20 = 392.20kn

Zse 200 kn

Imaju vec sada za prvih sest mjeseci 57 milje gubitak. Mislim da ce 3Q biti na nuli. Otprilike. Nece imati puno veci godisnji gubitak od sadasnjega.

Ja ne predvidjam nikakvu katastrofu na jesen. Za novi lock down nema novaca. Objektivno, bolest je na nivou gripe. Digla se prevelika panika.

Marielena

vjerujem u vasa predvidanja. ajmo ovako jedno pocetnicko pitanje, ali da ne trazite po netu. koliko je trenutna tonaža tj nosivost svih brodova za rasute terete? Ako to znate mozemo razgovarati o predviđanjima. Bio je jedan gigic. i mitko. i brodolomac. i maratonac. svi su imali predviđanja. sad ih nema. ne mogu se ulogirati

Ja sam programer, a ne ing brodogradnje.

Spomenuti su aktivni na temi na drugom forumu. Ne znam zasto ih tu nema. Koliko se sjecam oni su tvrdili kada je ATPL natukao 2 milje gubitka u 2019 da je to ustvari pozitivno poslovanje. Inace, mislim da je od vjernika jedino BudFox iskren u tome sto pise.

Vidjeti cemo. Ja kazem da ce godisnji gubitak biti od 50 do 100 milje. Ne vjerujem da drugi dio godine moze biti gori od prvog.

P.S. To ovisi o kategoriji broda. Nosivost za brodove kakve ima ATPL bi bila izmedju 35 i 55000 t.

Jos da napisem da smatram da je odluka da ne ugrade scrubbere bila dobra odluka uprave. Imaju staru flotu i to ne bi bila opravdana investicija.