2 handysize-a od 22.000 dwt,godište 2009.,prodani za 5.1 mil usd po brodu,kupac nepoznat.Koje odlične prilike za kupnju.SEASURE MARKET REPORT

For decades, China’s government has tried to limit the size of Beijing, the capital, through draconian residency permits. Now, the government has embarked on an ambitious plan to make Beijing the center of a new supercity of 130 million people.

Evo link kako se upravlja imovinom AP.
http://www.dulist.hr/fotogalerija-evo-sto-se-dogodi-kad-se-sretnu-dva-broda-atlantske-plovidbe-na-dalekom-moru/258264/
Bilo bi simpatično da su neka druga vremena i da firma zarađuje milione USD.
Ovakvo neodgovorno igranje tj nepotrebno izlaganje imovine riziku (vidi slike i blizinu brodova,u pomorstvu veoma blizu) moguća pogreška ili tehnički kvar izbacuje 2 broda iz pogona što u ovako neizvjesnim tržišnim uvjetima može biti posljednji čavao u lijesu AP.
Neprofesionalno ponašanje koje više prilići praksi u pomorstvu prošlog stolječa nego firmi koja je tržišno orjentirana te trenutno u vrlo delikatnoj poziciji.
Pitam se ima li uprave AP objašnjenje ili pak podržava isto?

moguća pogreška? ti se registrirao samo da nam to ukažeš 🙂 pa na brodu plove naši ljudi, profesionalci, tako da nema mjesta pogreški,

pogreška je jedino u svim ovima šta vode državu zadnjih 20 godina

Klompa, bio sam kadet na Atlantskoj pa znam koliko tim ljudima to znaci a opasnosti tu nema nikakve

Ma daj ne klepeći nanulama i ne s.ri !
Vidi se da ni more, ni barku nisi uživo vidio, a kamo li brod.

Dragi Jubito, baš iz razloga što o brodovima znam poprilično ne mogu prihvatiti ovakav bespotreban postupak Zapovjednika niti tvoju reakciju. Kapaetan Schettino sa Costom Concordiom je bio simpatičan te “pozdravljao“ više puta dok nije došao dan kada je sve zavio u crno. Odgovorni brodari vani su več odavno naučili ovu lekciju. Očito da tvoj mentalni sklop nije proaktivan več se treba dogoditi nevolja kako bi se stvari mjenjale. Hvaljenje sa ovim potezom u novinama je neozbiljno prema dioničarima te krivi signal ostalim zapovjednicima kao zeleno svjetlo da mogu raditio isto. By the way ovakvo ponašanje se još tolerira samo na našim kompanijama na strancu dobiješ one way ticket.

Klompa tu nije bilo nikakvog rizika. To je samo krug . I u slucaju bilo kakvog kvara po nakvom vremenu nema ama bas nikakve opasnosti

Pa zar se očekuje tako loše izvješće, kad se netko tako iskrcava po 220?

Stjepan, razumijem tvoju poruku. Ne radi se o tome koliki je rizik bio jer je očito da su uvijeti bili povoljni. Poruka je da se nakon Coste Concordie (jednako povoljnii uvijeti) i još nekih incidenata bilo kakve nepotrebne akrobacije u ozbiljnom pomorstvu NE RADE bez obzira na rizik i od toga se AP mora izliječiti. Inače sami post nije namjenjen kritici AP več je namjera učiniti je boljom točnije namjera je da se prekine sa ovakvim prakasma koje neupučenome promatraču mogu izgledati simpatične ali profesionalcima u pomorstvu ne.

Izvjesce ne moze biti dobro osim ako je lova od arbitraze sjela u drugom kvartalu u sto sumnjam buduci da Su u 7 mjesecu objavili okoncanje iste….zbog losih vozarina cijena valjda I je pala na 200 no ovdje se nikad ne zna…moze 5 puts past zbog iste stvari…neobicno je da smo na istoj cijeni pri vozarinama od 3000 za pamamaxe I 9000…nekako Su mi logicna 2 objasnjenja…ili trziste ne vjeruje u oporavak I nece GA biti ili je oporavak krenuo Ali se dionicom manipulira sto I nije tesko u uvjetima ovako slabe likvidnosti