a brodar BLSEItalia je objavio u travnju da je kupio ATLANT TRINU a na ZSE još nije bila obavijest o tome,i nijedan shipbroker nije to objavio…
atpl bez kompasa već godinama,netransparentna kupnja/prodaja brodova.vreme je da mali dioničari zatrpamo upravu s e-mailovima za potrošene silne dolare.dali je za sve kriva samo kriza u brodarstvu ?
a brodar BLSEItalia je objavio u travnju da je kupio ATLANT TRINU a na ZSE još nije bila obavijest o tome,i nijedan shipbroker nije to objavio…
iz onog što je bilo linkano na forumu mislim da se nije moglo sigurno zaključiti da li je posao s trinom bio već obavljen ili tek trebao biti. ali budući da je i za frauke i ona dva bulkera službena obavijest stigla mnogo kasnije, i ovdje je sve moguće.
a možda su za ultramax zaključili da sad mogu dobiti i bolje uvjete nego što je bilo po toj opciji.
Ode sTrina:
Bogami su poprilično dugo prodavali tog teškaša.
Nadam se da su ga dobro utopili !
Kad nešto dugo prodaješ, na kraju prodaš pod daj što daš
Nešto mi tu nije jasno,ATPL naručuje brodove kad je BDI na visokoj razini a prodaje brodove kad je na niskoj(ili je to jasno samo upravi,mada kolega jubito teško da su postigli dobru cijenu kad je BDI tako nisko, a možda se varam)
taja ostavi se ti burze…dobronamjerno ti preporučam…
Zar se ne prodaje nešto kad je na najvišoj razini (BDI ,dionice) a kupuje kad je nisko, umjesto da su sad naručili brod oni ga prodaju(zar nisu naručili 2 broda kad je bio BDI na skoro najvišoj razini,a sad prodaju već treći brod kad je BDI nizak),mislim da bi nam kolega smotko mogao pojasniti on prati brodare.
taja, brodovi se kupuju i prodaju stalno. bitno je pod kojim uvjetima. sve bulkere koje su prodali zadržali su u petogodišnjem bareboatu pa će na njima zarađivati sve više sve do vrha ciklusa. a što se tiče teškaša, ciklus bulkera s njima nema veze.
ic market espresso 02 06
U petak se na Zagrebačkoj burzi pojavila obavijest Atlantske plovidbe da je potpisan
ugovor i izvršena primopredaja broda m/b Atlant Trina u luci Doha 28. svibnja.
Nakon ove prodaje poduzeću preostaje flota od 15 brodova, ali su trenutno u izgradnji još
4 nova. Grupa je u prvom kvartalu ostvarila ukupne konsolidirane prihode od 97,2m HRK,
što je 14,3% manje nego u istom periodu lani pri čemu je 95,6% prihoda ostvareno od
djelatnosti pomorstva (92,6m HRK). U istom razdoblju je ostvaren ukupan gubitak od
21,2m HRK, dok je samo pomorstvo ostvarilo gubitak od 13,2m HRK. Ostvareni gubitak
pomorstva je pritom bio očekivan, iako nešto veći od planiranog, kao posljedica razdoblja
povijesno najnižih vozarina na svjetskom tržištu prijevoza suhih tereta, dok je gubitak u
djelatnosti hotelijerstva bio očekivan s obzirom na sezonski karakter poslovanja.
BDI indeks, koji je pokazatelj cijena vozarina na svjetskom tržištu suhih tereta, već
godinama ne pokazuje znakove ozbiljnog oporavka. Svoj vrhunac je doživio krajem
svibnja 2008. kada je iznosio 11.793 boda, dok se danas kreće na razini oko 940 bodova.
Slab oporavak indeksa i cijena je posljedica visoke zasićenosti tržišta brodovima, odnosno
još uvijek niže razine svjetske proizvodnje i trgovine u odnosu na razdoblje prije krize.
Iako kinesko gospodarstvo, koje zbog prirode svoje industrije najviše potiče rast u
prijevozu suhih tereta raste, neki analitičari ostaju oprezni smatrajući kako prijevozu suhih
tereta trenutno prijete opasnosti od skretanje kineske ekonomije prema uslužnom
sektoru, a manje oslanjanje na industrije koje ovise o uvozu i izvozu. O problemima u
ovom sektoru govori i podatak da je ukupna flota za suhe terete u periodu od 2008. do
2013. porasla za 84%, dok je potražnja za suhim teretima porasla 33%.
Danas očekujemo flat do blago pozitivno trgovanje
Povečali su cijenu m2 stanova s 2800 na 3000 eura