ricardo:
”
zar vama nije nesta cudno u jucerasnjoj trgovini na nekoliko dionica?
”

Na primjer?

vipy:
”
Ajde ako cemo ozbiljno… Brodarstvo je business koji nosi veliki business risk zbog (operating leverage) 1. fluktuacija vozarina odnosno prodajne cijene 2. Visokih operativnih troskova (visoki udio fiksnih troskova – zbog brodova) te uobicajeno visokog financijskog riska (financial leverage) – Osobno mi se ne cini da je financial leverage probleme kod ATPL ili JDPL – pogledati strukturu pasive te izracunati “stvarni” BV, te ga ovdje zanemariti Upravo veliki business risk razlog je fluktuacija u prihodima, hebiga brodovi i posade kostaju vozili ono ili ne vozili. S druge strane, varijabilni troskovi su izrazito niski, sto rezultira izrazito na fluktuaciju operativnog rezultata. E sad, kod bulkera imamo situaciju gdje brodarske tvrtke “beru” vrhnje, odnosno visoke cijene vozarina te stalna uposlenost rezultira situacijom gdje bulkeri ostvaruju “ogromne” zarade, odnosno u punom smislu se moze vidjeti utjecaj operativne poluge! Do kada ce to trajati, odnosno da li ce vozarine padati? Po mom misljenju i proracunima, bulkeri su vise nego sretni s BDI oko 7500. S druge strane, ako uzmemo u obzir sto je dovelo do ovakvih cijena vozarina (Kina, available vessels) trebali bi osigurati povoljne vozarine, u srednjerocnom periodu, sto ce biti iza toga ne usudim se projicirati. Osobno sam poceo kupovati od 2550 te sam u nekoliko navrata dokupio u rasponu 2900 – 3450, mozda sam se zahebao, no neke su stvari tako lake za proracunati….[rolleyes] Mozda sam fulao u rijecniku pa nek me “brodari” isprave gdje je potrebno. Ovo nije poziv na kupnju ili prodaju[thumbsup]
”

Vipy u principu vrlo dobar post. Imam male primjedbe na troskove. Ne stoji visoki operativni troskovi. Kao prvo brod se ne kupuje sa 100% kredita. To ne vole ni banke a ni brodovlasnici. Pametan brodar ulaze oko 40 % svojih sredstava a ostalo ide na kredit. Krediti su u pomorstvu pristojni. Kamata je libor plus 1-2 posto sa cim bi pretpostavljam Hrvatska privreda bila jako zadovoljna (ispravi ako sam u krivu jer tu bas i nisam doma).

Varjabilni troskovi su i visoki i niski ovisno sa koje strane gledas. Ako si unajmitelj kolje te gorivo i najam broda ali benefit je da si prvi u lancu vozarine (naplate za prevezeni teret). Ako si brodovlasnik kolje te cijena ulja, posade, rezervnig djelova ali ti TC daje sigurnost od potresa na trzistu.

U svakom slucaju zarade su enormne i kod BDI od 7500. Uzmimo za primjer bez preciznog racunanja handy 5-6 godina star, kupljen za 50 milja. Neka je 40% ili 20 milja casha i 30 kredita. Kredit je uobicajeno na 10-12 godina ali za lakse racunat neka je 10. Kamatu sad necu racunat da ne kompliciram zivot. Vozarina na godinu je 45000 dnevno. Opex ce mo uzesti Hrvatski prosjek od 6500 dnevno. Kredit je 8333 usd dnevno. Ukupno OPEX i kreda su 14833 i stavimo da je 1000 USD dnevno kamata sta nije. Dolazimo do cifre od 15833 USD. Sad pokusajte izracunati koliko BDI treba past da bi bilo breakeven. Trenutna zarada je vise od 10000000 godisnje. Koliko bi firmi u Hrvatskoj bilo zadovoljno sa profitom od 10 milja doloresa a mi pricamo o samo jednom brodu.