je strašno velike gubitke gomilaju u 1. kvartalu 🙂

pa šta ste tako zapeli za ATPL kad gomilaju velike gubitke i kompanija je u banani :))

a badava sve analize, to smo odavno zaključili da nema nikakve logike, tako da jedino preostaje polako kupovati kad je još stisnu po par komada i strpljenja do daljnjega

Ma, bit će jeftinjava ljeti; moraju ljudi nekako platiti GO (kad nema regresa itsl.)[emo_novac]

Po tebi dakle problema nema, zašto je onda analitičar koji govori za hellenic shipping tako pesimističan? Možda i on "druka". Vjerujem da čovjek zna o čemu govori i ima računicu koja je visina vozarina potrebna za pokriće operativnih troškova i eventualno kredita. No najviše želi ukazati na to da se ne očekuje u sljedeće 2-3 godine značajniji porast vozarina iznad 10 000 dolara, pa se dugoročno ugovara ova cijena. Evo atpl konkretno ne može plaćati financijske rashode uz vozarinu koju je imala u prvom kvartalu, vidi se u izvješću da im to stvara popriličan gubitak.

[/quote]

Ja sam pisao o konkretnom slučaju, sam si gore postao kako je neki brodar kupio panamax star 8 godina za 17.7 milja dolara (tu cijenu može postići samo brod izgrađen u Japanu) i odmah ga dao u time charter na 3 godine za 9500 dolara dnevno. Što misliš, bi li taj kupio brod da na njemu makar malo ne zarađuje? Osim toga, moraš znati da nisu isti operativni troškovi za brod plaćen 36 milja ili za brod od 18 milja dolara. Konačno, što misliš, zašto cijene novogradnji rastu, pomalo, ali ipak rastu?

Mislim da ti 1000% nije baš realno, trebalo bi se previše toga poklopiti. Pusti NAV i slično, cijena će se kretati u skladu s vozarinama. Predviđaju se vozarine oko 20.000 u 2015. Sad da li će to zbilja biti 2015. ili što se meni čini vjerojatnije 2016. nije toliko bitno, bitnije je što se zbilja čini da je to plafon, kako nas svaki dan podsjeća Vranjo, novogradnje itd. Fakat ne vidim potencijala da bi se moglo u sljedećih bar 5 godina doći do većeg prosjeka od 20.000 dnevno, ako ne bude baš neke nove Kine. A to bi oprezno računato davalo EPS od vozarina oko 170-180 kuna, a kad dodamo recimo 3000 dnevno bonusa na ice class brodove (ako se dotad baš sav led ne otopi) i nekih 10 milja kuna dobiti od turizma EPS se penje na max 220 kuna.

E sad da bi se dionica prodavala po više od P/E 10 trebao bi se poklopiti i bull run na ZSE, a to je čista fantastika, prije će biti da za 2-3 godine nekih firmi iz grobexa više i ne bude a da se ostatak osim brodara i par spretnih izvoznika u prosjeku trži na oko pola današnje cijene. Tako da mislim da je na depresivnom tržištu realnije računati da će biti P/E oko 8, a moguće i malo manje, ako baš u to vrijeme u RH bude krvi po ulicama.

Pa tko voli nek izvoli [emo_cool]

Georgija koliki bi trebao biti EPS da neki pokriju dubioze sa drugih dionica na kojima su pogubili sve. Uzmimo hipotetički da sam kupovao IGH NA 14 999 i da prodam po sadašnjoj cijeni i kupim AP na 100 kuna što neminovno slijedi. Da pomognemo ljudima normalno da uračunamo neki ludi bull run kojeg sigurno neće biti. Mislim koliki bi EPS vinuo AP na 15 000 kuna?[emo_zacudjen]

Ja želim zahvalit vranji na informirajučim postovima, ne moram ni reć da mi je čovjek uštedio 50k kuna a kako stvari stoje bit će ta cifra i veća [emo_smijeh]…

ma jel to gorgija prodao pa druka dole ?

@ zmajki

he he gorgija samo kaže da treba biti realan a i da je za one kojima nije dosta zarada od 5-6 puta u 2 do 3 godine bolje zbilja da ovo prodaju i kupe INGR ili LKRI ili VART ili IGH ili neku drugu za koju će biti sigurni da će narasti 15 ili 20 puta.

Nekoliko pozitivnih makroekonomskih vijesti danas…bdp raste vise od ocekivanja u UK, Japanu…