| Oznaka | Vrijednost | Promet | Količina | Kupovna | Prodajna | Promjena |
|---|---|---|---|---|---|---|
ATPL | 42,78 | 1.626 | 38 | 42,50 | 43,00 | -1,16% |
rast na brzaka od 15% iako su vozarine i dalje na dnu…mali se opet igraju zadnjim novcima na ZSE [emo_palacd]
zar bi tribala jos ici doli po perjesusu i slicnima koji je zovu ima po godine na 1xx, pa ovo nije rast nego vracanje na neke normalnije cijene.Većina je investitora ne puno većim prosjecima tako da su malo njih mezili po 200 kn,sudeći po prometima.
nitko ne javlja zbog čega ovi tako rastu blesavo? u par dana od 0.06 $ do trenutno 0.47$ nema ni smisla računati %
@bugs, nisu to ozbiljne burze kloni se toga, a čim ima veze sa grcima nisu čista posla. ZSE je zakon, tu isključivo stanje na marketu formira cijenu, nema magle i sumnji a i regulatori svaki puta reagiraju kad je nešto sumnjivo. Najbolji primjer ti je AP. Zamisli da ona naraste 683% do petka, na 1800 kuna. Ne bi htio biti u koži dioničara AP. Pa tu bi hitna imala posla preko glave, ajde suočite se sa tom cijenom, jeste li sigurni da bi preživjeli taj teret i šok? [emo_vrtimise][emo_vrtimise][emo_vrtimise]
Kolega ja bi preživio glatko i krenuo u masno trošenje i time potpomogao HR privredu.
Prošle godine pokrivenost brodova teretom je bila 86 posto. Za ovu godinu se predviđa oko 90 posto. Nije bitni pomak, ali se ipak kreće na bolje.
To je totalno nebitan podatak za svakoga tko iti malo poznaje brodarstvo.
rast na brzaka od 15% iako su vozarine i dalje na dnu…mali se opet igraju zadnjim novcima na ZSE [emo_palacd]
Igrali se, ne igrali, cijena je dignuta u nekoliko dana za 20-tak posto. Pa sad tko je kupovao prošli tjedan … (Ti vjerojatno nisi).
kad se maknu prodajni nalozi iznad 2.500 kn vidimo da je omjer kupnje/prodaje čisto fin 🙂
Kolege tko kupuje ATPL nitko se ne hvali .
Čini se da je kupnja stala. Opet su aktivni jedino špekulanti. Čini se da ide prema dolje.
Čini se da je kupnja stala. Opet su aktivni jedino špekulanti. Čini se da ide prema dolje.
Problem je što se u njihovu mrežu uhvate puno malih i onda postanu dugoročni,pogotovo nakon niskih vozarina (kad brodovi voze s 60 % gubitka) hoteli u četvrtom kvartalu isto loše.
I onda s vremenom mali postanu vještiji pa se ne hvataju u mrežu, nego nešto i zarade preteći valove.