Baltic Exchange Dry Index TM 1453 (DOWN 27)
Baltic Exchange Capesize Index TM 1637 (DOWN 82)
Baltic Exchange Panamax Index TM 1970 (DOWN 5)
Baltic Exchange Supramax Index TM 1360 (UP 10)
Baltic Exchange Handysize Index TM 758 (DOWN 2)

U 4tom 2009 se sa 1463 odbio na preko 4000 u niti dva mjeseca

GOLDEN OCEAN (Oslo: GOGL.OL )Last Trade: 8.28
Trade Time: 8:45AM EST
Change: 0.36 (4.48%)
Prev Close: 7.92
Open: 7.92
Bid: 8.28
Ask: 8.29
1y Target Est: N/A
Day’s Range: 7.91 – 8.38
52wk Range: 7.10 – 13.27
Volume: 10,876,836
Avg Vol (3m): 5,954,100
Market Cap: N/A
P/E (ttm): N/A
EPS (ttm): N/A
Div & Yield: N/A (N/A

ovi rastu i dalje…i to na dobrom volumenu…

Samo bih nadodao svoje skromno mišljenje kako zaključujem da nešto vrijedi i imovina koju ATPL ima u drugim trgovačkim društvima, u nekretninama s pripremljenim projektima, hotelima, avionima.

Koliko vidim, osim što imaju vrijednost kao nekretnine s kvalitetnim osobljem i uslugom, hoteli donose i nekakvu dobit.
Vjerujem da i avioni koštaju nešto miliončića USD, pa ako je ovo istina http://dubrovacki.hr/clanak/25190/new-airbus-on-the-way-for-dubrovnik-airlines , onda će izgleda i ti aviončići dati popriličan doprinos ukupnom poslovnom rezultatu za 2010. godinu, a u 2011. se može očekivati samo bolje obzirom na očekivani oporavak avio tržišta.

Osim toga, prodati će se tri zaista zastarjela aviončića http://hr.wikipedia.org/wiki/McDonnell_Douglas_MD-80/MD-90 i kupiti 2 lijepa moderna aviončića:
http://www.airbus.com/aircraftfamilies/passengeraircraft/a320family/a320/specifications/

Lp svima

rovadC, 13.01.2011. u 07:49

Večdesetkilometrske vrste tovornih ladij pred avstralsko obalo – prek 130 naj bi jih bilo do včeraj – se utegnejo obrniti po druge posle po svetu in močno znižati že tako za polovico nižje cene ladijskih voznin. V Portorožu še ne čutijo težav.
Vrsta tovornih ladij pred obalo avstralske zvezne države Queensland, ki so jo najbolj prizadele najhujše poplave v zadnjih 50 letih – poplavljeno je območje, veliko kot površina Francije in Nemčije skupaj -, se je do včeraj po Bloombergovih informacijah podaljšala že na 40 kilometrov. To napoveduje najstrmejše znižanje cen ladijskih prevozov v zadnjih nekaj letih, saj je Avstralija vir okoli polovice vseh ladijskih prevozov premoga na svetu.

"Poplave so poleg siceršnje katastrofe veliko škodo povzročile avstralskim rudnikom premoga in tudi ladijskim prevozom," pravi predsednik uprave portoroške Splošne plovbe Egon Bandelj. Ker je ladjarski posel izredno nestanoviten, pravi, da je v tem hipu zelo težko napovedati posledice.

Za tretjino nižje prevoznine

Pri Bloombergu pa predvidevajo, da bodo morale ladje čakati vsaj še 22 dni za nalaganje tovora, vendar je glavno vprašanje, ali bodo imele sploh kaj naložiti. Če bi se poplave nadaljevale, bi utegnili ladjarji zaradi zaprtja vrste zalitih rudnikov svoje ladje odpoklicati izpred avstralske obale in jih pognati za drugimi prevoznimi posli po svetu, verjetno v Južni Afriki in Južni Ameriki. Presežna ponudba ladij glede na potrebe bi lahko cene prevozov znižala še za 32 odstotkov, ocenjujejo pri družbi Barclays Capital .

Cene prevoznin že tako upadajo
Tudi sicer se ponudba novih tovornih ladij povečuje precej hitreje od povpraševanja po prevozih. Število novih ladij naj bi letos povečalo število prevoznikov za 18 odstotkov, potrebe po prevozih pa naj bi zrasle za kvečjemu sedem odstotkov. Podobno je potrdil tudi Egon Bandelj: "Ladijski prevozi razsutega tovora so se že v zadnjem letu pocenili za 56 odstotkov.

Očitno je na trgu preveč ladij. Nekatere države so tudi zmanjšale oziroma ustavile uvoz surovin – predvsem Indija in Kitajska, Indija pa je ustavila tudi izvoz železove rude, saj jo potrebuje doma. Vsi ti dejavniki vplivajo na upadanje voznin. Ena naša ladja jutri prihaja na jugozahod Avstralije, kjer pa ni poplav, in bo normalno natovorila premog za Južno Korejo."

izvor
Vaš link

iskustva slovenskog ladjara mogu biti jedino impresivnija od iskustava svicarkoastrijskogmadjarskog ladjara [bye]

Samo bih nadodao svoje skromno mišljenje kako zaključujem da nešto vrijedi i imovina koju ATPL ima u drugim trgovačkim društvima, u nekretninama s pripremljenim projektima, hotelima, avionima.

Koliko vidim, osim što imaju vrijednost kao nekretnine s kvalitetnim osobljem i uslugom, hoteli donose i nekakvu dobit.
Vjerujem da i avioni koštaju nešto miliončića USD, pa ako je ovo istina http://dubrovacki.hr/clanak/25190/new-airbus-on-the-way-for-dubrovnik-airlines , onda će izgleda i ti aviončići dati popriličan doprinos ukupnom poslovnom rezultatu za 2010. godinu, a u 2011. se može očekivati samo bolje obzirom na očekivani oporavak avio tržišta.

Osim toga, prodati će se tri zaista zastarjela aviončića http://hr.wikipedia.org/wiki/McDonnell_Douglas_MD-80/MD-90 i kupiti 2 lijepa moderna aviončića:
http://www.airbus.com/aircraftfamilies/passengeraircraft/a320family/a320/specifications/

Lp svima
[/quote]

Znaš li kolika je cijena jednog novog airbusa A320? Vjerujem da se tu radi o najmu a ne o kupovini.

Samo se rugajte…zaledit će vam se osmijeh kada ATPL uplovi u luku 6xx

Ne znam, ali mi je igrom slučaja poznato kako se cijena polovnog MD 80 u 2005. godini kretala oko 3.500.000,00 $, pa je za pretpostaviti da će prodajom tri takva aviona pokriti barem 1/2 ili 2/3 cijene nova dva aviona.

Na burzi je sve moguće, pa i ovo što si ti napisao.

Ne znam, ali mi je igrom slučaja poznato kako se cijena polovnog MD 80 u 2005. godini kretala oko 3.500.000,00 $, pa je za pretpostaviti da će prodajom tri takva aviona pokriti barem 1/2 ili 2/3 cijene nova dva aviona.
[/quote]

Kažu da je cijena novog Airbusa A320 od 55m $

The cost of the Airbus A320 is cost between US$55 million to US$65 million, depends on inner cabin layout, choice of engines, etc..

mislim da bi bilo bolje unajmiti