već 3 dana je BDI u minusu samo zbog cape-ova

svi ostali su stalno u plusu

[/quote]
O tome je već bilo govora prije cca 8-10 mjeseci i zaključak je da će puno bolje prolaziti brodari koji imaju sastavljene flote od handya i supri, jer na tržište dolazi dosta novogradnje capova. Samim time bdi kao cjelinu treba promatrati drugačije nego do sada, više se treba orjentirati na druge sastavnice indexa. IMHO [smiley]

atpl je jedina blue chip dionica na zse koja je podcijenjena,sve druge su precijenjene,pogotovo ina,podr,adrs,ht…one su u balonu,a atpl je u banani…

Cape je uvijek određivao smjer, tako će biti i ubuduće.

Alt 333, ajde malo elaboriraj kako je to Adris u banani, možda jer ima hrpu keša na računu, pa su ga čak voljni upregnuti i ukupnju Mercatora via Toda, no susjedi bi prodali ali ne nama, pa se elegantno povlače jer im ne odgovara kupac (čitaj ne žele hrvate).

već 3 dana je BDI u minusu samo zbog cape-ova

svi ostali su stalno u plusu

[/quote]

čudim se da se to ne spominje kad BDI raste na krilima capova.
čudim se da niko ne komentira da su u USA napravili novi high, dok brodari i dalje tonu.
čudim se da niko ne komentira novogradnje koje dolaze, samo o demandu se priča, ni riječi o supplyju.
čudim se da niko ne komentira kinesko zavrtanje monetarne slavine.

inače,imam dionice 2 HR brodara u portfelju, ali malo realnosti ne bi bilo na odmet

Čini mi se da je temeljni razlog ovome što si napisao činjenica kako se američki brodari i njihove zarade oporavljaju sporije od drugih američkih sektora, a i inače nisu toliko atraktivni za njihove ulagače kao što su naši brodari nama. Kod nas je slučaj da zarade svih sektora, pogotovo građevinskog, imaju tendenciju pada zaposlenosti, prezaduženosti i nelikvidnosti, dok našim brodarima (a vjerojatno i lukama), koji su ipak na svjetskom tržištu, zarade sasvim sigurno imaju šanse polagano rasti u 2010. godini za razliku od drugih domaćih gospodarskih sektora koji se tek približavaju svome dnu.

Što se tiče odnosa novogradnji/rezanja brodova, pitam se da li bi brodarske tvrtke gradile tolike nove brodove svjesni činjenice da neće imati posla, da će poslovati s gubitkom i smanjenim vozarinama? Ja mislim da nisu.

Na koncu, zašto Atlantska ulazi u gradnju novih brodova ? Zar zato što ne znaju kako pametnije potrošiti novce ? Vlasnici (koji sjede u Upravi) nisu željni te novce isplatiti sebi kroz dividendu pa grade nove brodove jer ne znaju što bi s tim novcima? Grade brodove jer vole riskirati pa šta bog da ?

Daj malo sjaši i prestani dosađivat ljudima tu i nastavi čamiti u LPLH. Kako te nije sram uopće se javljati ovdje !
Evo ti je tvoj LPLH danas napravio danas skroz 2.266,13 kn prometa i porastao -5,06%, pa si tu našo tražit žrtve da te izvuču iz govana, sram te bilo ! Ako ti je tako dobar što ne pišeš svaki dan na temi LPLH nego ovdje pišeš pizd…je !
Vidim, tamo svi pršte od veselja, a ne moš doć na red da nešto napišeš od silnih postova. Zadnji post napisan prije tri dana, 10 ovaj mjesec.

Moli Boga da Atlantska krene up jer ćeš inače ostat u LPLH do penzije.

Evo sam te skinuo sa liste da ne moram više čitat gluposti.

Bravo prijatelju kao da si mene pitao, iako sam mu i ja više puta kontrirao ali uzalud taj se ne da opametit
[/quote]

Cape je uvijek određivao smjer, tako će biti i ubuduće.

Alt 333, ajde malo elaboriraj kako je to Adris u banani, možda jer ima hrpu keša na računu, pa su ga čak voljni upregnuti i ukupnju Mercatora via Toda, no susjedi bi prodali ali ne nama, pa se elegantno povlače jer im ne odgovara kupac (čitaj ne žele hrvate).

[/quote]
dobro im je pala prodaja cigareta,a i imaju sve jacu konkurenciju,ma dobro adrs je o.k.,ali brate podr,ht i ina,to je precijenjeno totalno

Čini mi se da je temeljni razlog ovome što si napisao činjenica kako se američki brodari i njihove zarade oporavljaju sporije od drugih američkih sektora, a i inače nisu toliko atraktivni za njihove ulagače kao što su naši brodari nama. Kod nas je slučaj da zarade svih sektora, pogotovo građevinskog, imaju tendenciju pada zaposlenosti, prezaduženosti i nelikvidnosti, dok našim brodarima (a vjerojatno i lukama), koji su ipak na svjetskom tržištu, zarade sasvim sigurno imaju šanse polagano rasti u 2010. godini za razliku od drugih domaćih gospodarskih sektora koji se tek približavaju svome dnu.

Što se tiče odnosa novogradnji/rezanja brodova, pitam se da li bi brodarske tvrtke gradile tolike nove brodove svjesni činjenice da neće imati posla, da će poslovati s gubitkom i smanjenim vozarinama? Ja mislim da nisu.

Na koncu, zašto Atlantska ulazi u gradnju novih brodova ? Zar zato što ne znaju kako pametnije potrošiti novce ? Vlasnici (koji sjede u Upravi) nisu željni te novce isplatiti sebi kroz dividendu pa grade nove brodove jer ne znaju što bi s tim novcima? Grade brodove jer vole riskirati pa šta bog da ?
[/quote]

šta hoćete reći?
da je pogađanje svjetskih trendova u shippingu dječja igra?
a šta je sa svim onim brodovima naručenim u peaku 2007?
i to od malo jačih igrača nego što je uprava ATPL…

a i oni su dokazali da itekako znaju pogriješiti i biti nesigurni što će i kako će (cape, likvidaši, bulkeri itd, da ne ponavljamo poznatu priču).

Pa ja zaista ne znam što je sa svim onim brodovima koji su naručeni u peaku 2007., ali znam da veliki dio njih neće nikada ploviti, i da sam od tada pročitao kako je dosta brodogradilišta otišlo u stečaj zbog gubitaka, nelikvidnosti i otkazanih ugovora o gradnji.
Ne treba gledati daleko u svijet, pogledajmo knjigu narudžbi naših brodogradilišta i brodogradilišta u Italiji.
Primjerice, riječki "3. maj" će dovršavati brodove koje je gradilo talijansko brodogradilište koje je završilo u stečaju, dok je i "3. maj" istodobno jednom nogom u stečaju jednako kao i sva naša brodogradilišta. Osim toga, naveliko se režu stare krntije, dok s druge strane cijena čelika stalno polagano raste.

Jeste li Vi nepogrešivi ? Donosite li u životu više loših ili dobrih odluka ?

Meni se čini da Uprava Atlantske ipak donosi više dobrih nego loših odluka. Osim toga, oni koji poznaju pravne odnose investitora i izvođača radova u brodogradnji će vam znati objasniti i potvrditi u koliko su boljem položaju naručitelji brodova od brodogradilišta i kakvi zakoni u tom odnosu vrijede.

Ja bih samo volio da se Atlantska riješi Zene Singera i onih "profitabilnih" zrakoplova i bili bi 100 % po mom "guštu" !

Panamax i supramax u zadnjih mjesec dana

izgleda da ide jos jedna kapitulacija prema 900 stiskanje pocelo [proud]