A zašto ću se znojiti. Jer sam izišao pred mjesec dana? Uzeo u ledu nešto zarade i opet izišo u keš.
Da sutra skoči 100kuna. Ja sam još u plusu. Mislim da se više znoje oni koji su u dionici nego u kešu.
Daj izbaci koji target kad znaš da ću se znojit. Koliko do kraja godine? 900kn?

Jel mi gledamo iste grafove? drys je 20 posto jeftiniji nego je bio prije 2 tjedna, dsx isto preko 15 posto jeftiniji. Al i u zadnjih nekoliko mjeseci su ti isti brodari rovali po dnu dok se atpl ponosno držala negdje tamo iznad 1100.

Inače se ispričavam za verbalni ispad u prethodnom postu nisam mislio bit baš toliko grub al nekome moraš na takav način objasnit da nije u redu omalovažavat tuđe mišljenje samo zato jer se razlikuje od tvog. A povrh sveg te još čovjek dodatno napada i opravdava se. Ja bi se bar ispričao da tako lupetam i blatim drugog a pokaže se bez razloga.

Da je tebi stalo do dioničara ATPL, napisao bi barem zašto pada drys, i da je drys uložio 1 milijardu dolara u bušilice koje im trenutno ne rade……… Milijardu dolara uloga u nešto što sada ne donosi niti dolara prihoda, pa zna se kuda ide Drys u bankrot.
A ATPL plovidba tako riskatno nije ulagala niti većina stranih brodara, a upravo svima u zadnjih par godina DRYS bio pokazatelj vrijednosti brodara, i upravo trenutno lošim investicijama cijena Drysa pada a drugi investitori prate ne ulazeći u problem poslovanja Drysa i tako slijepo slijede pad dionica Drysa, i sada se trebamo vratiti na početak teksta.

Mislim da su sutra veće šanse za daljnji pad cijene nego obrnuto.

Još 28min, dovoljno da uplove u plus i krenu val gore!

Kapetan Jerković držao govor na hr radio 1 u 20.30 sati.Između ostalog napominje da je večina vozarina potpisana u petom i šestom mjesecu kada je BDI bio na vrhuncu ove godine.Za kraj godine govori da bi trebali završiti oko nule ili u najgorem,koji milijun u minusu.Zatim najzanimljivije o novogradnjama tj. dva tankera.Dakle capesize brod je bio plačen avansno 33 milijuna dolara da su otkazali taj ugovor bacili bi u vodu taj novac.U to vrijeme product carieri su imali dobre vozarine te je ugovor izmjenjen i naručena su dva navedena broda s tim novcem su plačeni 60%.Međutim danas su vozarine za te brodove jako niske TE SE TRENUTNO S BRODOGRADILIŠTEM VODE PREGOVORI O PONOVNOJ IZMJENI UGOVORA O ČEMU ČE JAVNOST BITI PRAVOVREMENO OBAVJEŠTENA!Eto intervju je bio kratak možda nas iznenade s capesize brodom sada bi se mogao dobiti za jako male pare ali vidjet čemo.Pozdrav svima.PERO daj više počni s kupnjom vrijeme je pogodio si nemoj sad bit previše pohlepan.Pozdrav svima

Aha, a sad da čujemo i to, u samo sat vremena se sve mijenja iz sell u buy?
Jel to definitivno znak za buy? Jel bi ti stvarno kupio atpl na temelju toga šta danas vidiš na dsx?
Pa ovdje postaje sve bolje i bolje. Ulagač do ulagača, tehničar do tehničara.

Evo nakon nesto izbivanja da pozdravim kolege koji tipuju na brodare. Bio sam 5 dana u Hamburgu na Hanseboot. Usput sam se sreo sa kolegama iz BSM, CPO, Peter Dohle, Nordic….. U njemackoj je shipping u kolapsu. To je dijelom uvjetovalo tržište containerasa gdje njemacki vlasnici prednjace ali i ukupna situacija na trzistu. Nedavno je Happag dobio potporu vlade od preko miljarde eura. Potporu su nakon toga zatrazili i drugi brodari. Danas sam procitao da je CPO (Claus Peter Offen) dobio odbijenicu a izgleda da je ista sudbina i ostalih manjih. Brodarske firme svih vrsta brodova pa i Ship Management kompanije su u minusu. Ni ove godine nema uobicajenih povecanja plata i bonusa.
Citamo po novinama da je Njemacka izasla iz recesije. Ove godine su dva velika paviljona na Hanseboot zatvorena (lani su bila u funkciji) a dosta otvorenih paviljona je imalo prazne prostore odvojene panelima. I sta je naj ocitiji primjer stanja u drustvu da pored karte koja je gostala 13 eura na sajmu nije bilo ljudi.

sjetimo se i 2007

Ovdje upišite svoj komentar…

Lupamo oko ATPL i dividende, a zašto brodari u Amera padaju, to me brine…