znači po svemu sudeći danas je dan kada će BDI doslovno eksplodirati…
samo kaj onda slijedeći tjedan…

do 15h smo u blokadi bez obzira kakvi bili ameri ili svijet..
za ovu dionicu stvarno moraš imati debele živce…ja skoro ispario prošli tjedan i u pon…ali na svu sreću sam dokupio u utorak…

dok se bdi penje nemože atpl roniti…
stoga veselimo se dok rastemo jer svi znamo da pravi oporavak nije niti može još početi…

[sealed]

Laid-up Capes Returning

A bounce-back in dry-cargo rates has halved the number of capesize vessels in lay-up with almost all idle capes expected to be back in action soon, leading analysts claim.

Rising iron ore prices and increasing Brazilian exports are driving the resurgence which has already cut the number of sitting capes by up to 53%, according to the latest estimate.

Erik Helberg and Frode Morkedal, analysts at Norwegian finance house Pareto, say around 60 capesize bulkers are presently at anchor. This compares to around 130 over the christmas break.

In a note to investors, they said: ”With Q2 Cape contracts at $30,000 per day, it is likely only a matter of time before almost all laid up tonnage is back in the market.”

Morkedal points to Rio Tinto booking two Polembros Shipping vessels Tuesday at over $30,000 per day as a sign of the present market strength. Both of the vessels were previously in lay-up outside Piraeus.

He adds Pareto expects the arrival of newbuildings to dampen capesize rates in the medium term, with the return of idle tonnage creating further downward pressure.

However, he says the present market momentum should continue for at least the next week.

Morkedal says the bank expects capesize rates to average $15,000 per day during 2009.

Almost 200 capesize vessels were said to be idle following the dry-cargo market slump in the final quarter of 2008. The majority were tied up off Singapore and in the Far East.

Published : February 5, 2009

Jel onaj mladić sa 300 kom na 790 utekao ili se istresao po bidu?

Svaka čast na reakciji.Ipak , ovo "bez penala" treba shvatiti uvjetno.
Cape je bio kupljen za 113 mil USD.Šuškalo se da za odustajanje treba ostaviti avans od 30 % (cca 34 mil USD).ATPL je umjesto toga za istu sumu ugovorila dva product carriera (54.000 DWT svaki) koji će platiti svaki 56,5 mil .USD.
Ovih dana novi product carrier od 47.000 DWTkošta 43 mil USD.Recimo da onaj od 54.000 DWT košta 50 mil USD.
Znači , brodovi su ukupno preplaćeni cca 13 mil USD.
Avans za cape je ostao brodogradilištu , samo sada je to avans za 2 CC-a.
U odnosu na moguću situaciju to je ušteda od 34-13=21 mil USD.
Eto , tako ja na to gledam.
U svakom slučaju kapa dolje i zbog diverzifikacije.I dividende , naravno.
[/quote]

A bolje išta, nego ništa.S svakom slučaju,čovjeku siromahu i nogom u guz…korak naprijed [thumbsup]

…koji zaokret…aha misliš onaj 2015 g. za koji su sad unaprijed dali 60 milja…pa di je to još…pa onda smo vani iz krize i atpl bu vredila 10 iljada…koga briga za par kočarica…

korisno, hvala na linku. evo, malo treba popraviti rejting :-))

Ima li netko stranicu na kojoj mogu viditi sve vrijednosti vozarina ?
Hvala

http://reports.platou.com/OnlineServices/Pages/BulkPeriodFixtures.aspx

Baš me zanima današnji BDI, da li je moguće da će nastaviti u revijalnom tonu?

http://reports.platou.com/OnlineServices/Pages/BulkPeriodFixtures.aspx

[/quote]

Eastern Queen ima 110.000 $ dnevno!!? Nadam se da je dobio dobar bonus onaj koji je to ugovorio.

kada je danasnja sjednica NO ?