| Oznaka | Vrijednost | Promet | Količina | Kupovna | Prodajna | Promjena |
|---|---|---|---|---|---|---|
ATPL | 49,00 | 3.479 | 71 | 49,00 | 49,20 | 0,00% |
Vale’s production cut by a quarter
As it adjusted to "global demand shock", Vale slashed mining production by more than a quarter in the last three months of 2008.
The Brazilian miner has reported that fourth-quarter iron ore output dropped by 26.3% compared to the prior quarter.
The Rio de Janeiro-based company is the world’s biggest producer of the metal and the key charterer in the Brazil-to-China bulker trade, which shared in the steep fall in dry-bulk rates.
The company "is managing its production in accordance with the new global economic outlook emerging from the financial market stress, which has caused a strong recessionary impact on the real economy," Vale said in its quarterly production report.
In response to plunging demand from steel companies, the company shut down mines that produce iron ore at higher costs and with lower quality.
As a result, iron ore production fell to 63.3 million tonnes, compared to 85.9 million tonnes in the third quarter.
The reductions amounted to a 21% drop compared to the 80.1 million tonnes produced in the fourth quarter of 2007.
For the full year, iron ore production slipped by 05% to nearly 302 million tonnes.
Vale’s production of iron pellets also fell sharply, dropping by 24.9% to 9.57 million tonnes in the fourth quarter, compared to 12.7 million tonnes in the prior quarter.
Published : January 23, 2009
DryShips drops 12 capes to slash capital spending
DRYSHIPS has dumped its 12-ship capesize expansion plans in a bid to slash capital expenditure and strengthen its financial position.
The moves include non-cash cancellation of the acquisition of nine capsizes from boss George Economou’s private fleet.
……………………. da ne davim
At the same time, the company has suspended dividend payments on its common stock, beginning with the last quarter of 2008, in a bid to retain capital.
The “corrective measures”, as the company termed them, were revealed as DryShips also disclosed it expects to make a substantial loss for the last quarter of last year.
Though preliminary and unaudited, the company said it expects to post a net loss of between $380m and $431m after provisions to cancel ships, including a previously announced disposal of four panamaxes, as well as $177m in unrealised interest rate swap losses.
Ajd baš da vidimo hoće li u plus
Diana Shipping Inc. NYSE DSX 11.10 -1.03 (-8.49%) 838.12M
[/quote]
Zamalo koega hanger, u 14,20h DSX High: 12.08 usd. to je nekih -0,8%
završili su na 11.84usd.-0.29 (-2.39%) 889.18M Remove DSX
ali zato su DRYS vratili u prošlu god.oko božića ,DRYS 10.49 -4.01 (-27.66%) 660.71M
[/quote]
Da, sve ostale preplašio ovaj lakrdijaš Economu…
Suma sumarum, DSX prije 2 dana -10%, prekjučer +12%, jučer -2%.
Što će reći da su po rastu negdje oko nule…
Ali dobro, oni bar isplaćuju dividendu i nemaju tonu duga kao DRYS…
sa business hr
"Najava vladine pomoći srušila Atlantsku i Crobex rast cijene, ali čini se da je ulagače više uplašila vijest o 240 milijuna kuna državnih potpora brodarima koja bi mogla značiti da je taj sektor u problemima."
I ovo bi trebao biti ozbiljan portal o TK?
Pa neka zaposle bilo koga sa foruma neka im objasni potporu. Koji (namjerni?) amaterizam.
Svi smo progutali knedlu nakon pada amera, ali ako ste svjesni činjenice zašto je nastao ovaj pad vani, i zašto smo mi u drugačijoj poziciji prigrlite ovu priliku (odvažan kad su drugi sisnuti). Svi bi htjeli odmah poduplati lovu. A da onda izglasamo da likvidiraju cijelu imovinu, dobijemo paru i mirni smo, možemo ulagati u pounje. Sjećam se priča prije godinu i pol, eee kad se kupovala za 300 kn, za 500 kn…800…da mi je to ponovo. Povijest ima ciklički karakter kao i brodarske dionice, sa "malom" razlikom da ovo nije ista firma koja je bila u prošlom 500 kn ciklusu . Razmislite kakva će biti u slijedećem. Svaka čast trejderima i njihovom umjeću, ali kad vas svaki prdac otpuše, što očekujete od budućnosti.
To Kozm… ovaj… Techmane!!, samo rokaj baby[thumbsup]. Ostalo mi još dosta casha, ne znam di ću s tim, a htio bih u ATPL. Daj barem do 800 nek siđe kad se već nisam jučer utrpo do zuba. Još Techmane, još. hihihihihi [lol] [kiss]
Budite oprezni što želite, MOŽDA VAM SE ISPUNI. [thumbsup] [thumbsup]
[/quote]
Rekao sam vam da budete oprezni sa željama. nadam se da ste se natovarili do zuba.
Danas ćete moći još. Samo pazite da ne pretjerate.
Sjećam se Techa kad je prognozirao pad tankera. tad je TNPL krenula sa 7 na 3 kile. Onda je predvidio oporavak. Pa se trgnula na 4 i po kile. Lik zna šta priča. A ko je vama kriv kad ne znate slušat.
NHF itko.
Vale’s production cut by a quarter
As it adjusted to "global demand shock", Vale slashed mining production by more than a quarter in the last three months of 2008.
The Brazilian miner has reported that fourth-quarter iron ore output dropped by 26.3% compared to the prior quarter.
U moru nebitnih vijesti o DRYS i drugim stvarima, ovo je bitna vijest i to nažalost loša…
[angry]
Vale’s production cut by a quarter
As it adjusted to "global demand shock", Vale slashed mining production by more than a quarter in the last three months of 2008.
The Brazilian miner has reported that fourth-quarter iron ore output dropped by 26.3% compared to the prior quarter.
U moru nebitnih vijesti o DRYS i drugim stvarima, ovo je bitna vijest i to nažalost loša…
[angry]
[/quote]
dapace dobra vjest za dokup [thumbsup]
Eto svaka medalja ima dvije strane [smiley]
Bilo bi pošteno da simbolično nagrade dioničare koji su ostali vjerni dionici nakon njenog drastičnog pada. Smatram da bi se na sjednici mogao izglasati predujam cca. 15 kn po dionici, a poslije ako i kada se brodarski sektor oporavi, isplatiti redovnu dividendu od cca. 70-80 kn. Njih bi taj predujam koštao cca. 2,7% netto dobiti tako da nebi značajnije ugrozio stanje keša i sigurnosti za nadolazeće krizne dane.
što znači vjerni dioničari, oni koji su prodavali iznad 2000 kn, i kupovali na 600 ? [lol] [lol]
očito je ovako veliki pad uzrokovan svađom Vale-a sa Kinezima oko cijena. Budući da je Kina-Brazil puno dulja ruta od Kina-Australija ili Kina-Indija, to objašnjava i abnormalni pad BCI kao i njegov brži oporavak zadnjih par tjedana.
Ono što mene brine je ponašanje BPI, u kojem je glavnina ATPLove flote. Koliko se ja razumijem, Panamaxi se koriste primarno na rutama Daleki Istok-Europa i istočna obala SAD-a. Handy size se koristi primarno za manje luke, koje npr ne mogu primati Capesize brodove. Po tome, infrastrukturne investicije u Kini ne bi imale baš veliki utjecan na ove manje brodove, zar ne?
Bilo bi pošteno da simbolično nagrade dioničare koji su ostali vjerni dionici nakon njenog drastičnog pada. Smatram da bi se na sjednici mogao izglasati predujam cca. 15 kn po dionici, a poslije ako i kada se brodarski sektor oporavi, isplatiti redovnu dividendu od cca. 70-80 kn. Njih bi taj predujam koštao cca. 2,7% netto dobiti tako da nebi značajnije ugrozio stanje keša i sigurnosti za nadolazeće krizne dane.
što znači vjerni dioničari, oni koji su prodavali iznad 2000 kn, i kupovali na 600 ? [lol] [lol]
[/quote]
Ne, takvi su majstori. Vjerni su oni koji su kupovali iznad 2000, a prodaval na 600. pa opet kupili po 800+.
takve treba nazvati vjernima. U nedostatku boljeg opisa. [thumbsup]
jucer odradili promet za 3 dana….veliki se namirili…