Iako u zadnje vrijeme kretanje ATPL je obrnuto proporcionalno kretanju BDI. Valjda ne bu dugo
Neće još dugo…………….[smiley2]
ICAP HANDYMAX INDEX 7306 (+25) 22 October 2007
Tuesday 23 October 2007
22/10/07 19/10/07
ROUTE $ $
1 Antwerp – Skaw trip Far East 65,000 63,250
2 Canakkale trip Far East 58,000 58,000
3 Japan – SK/NOPAC or Australia RV 68,500 68,500
4 Japan – SK trip Gib – Skaw range 67,000 67,000
5 Antwerp – Skaw trip US Gulf 42,000 42,000
6 USG trip Skaw – Passero 85,000 85,000
Weighted Average 65,125 64,906
Index basis: 45,000 dwt bulk carrier max 15 years, 25t cranes with no grabs, 14k/29.5 ifo,no diesel at sea
BALTIC DRY BULK INDICES 22 October 2007
Tuesday 23 October 2007
INDEX
Baltic Dry Index 10853 +55
Baltic Capesize Index 15483 +71
Baltic Panamax Index 10914 +60
Baltic Supramax Index 6819 +29
Baltic Handysize Index 3184 +23
For more information on routes or calculations please visit[smiley1]
Alien: ” Iako u zadnje vrijeme kretanje ATPL je obrnuto proporcionalno kretanju BDI. Valjda ne bu dugo ” Neće još dugo…………….[smiley2]
J.M.Keynes je jednom rekao da većina ljudi ima problem sa uočavanjem ekonomskih zakonitosti jer nisu očite , kao npr fizikalne. Ipak , one su uvijek tu , ispod površine – i djeluju.
Burza je puna igri i igrica , ali Panamax Index nastavlja ići snažno gore.Od početka godine napreduje sporije od BCI-ja , ali ga je sad sustigao.Šteta za rast dionice u ovoj godini što će se to potpuno osjetiti tek u 1Q 2008.
Ima li tko današnji BHSI ?
Ne zaboravimo da ATPL ima podjednako Handymaxa i Panamaxa.
China Shipping Development forecasts 50% profit jump
Tuesday 23 October 2007
CHINA Shipping Development said it expected its net profit to rise more than 50% year-on-year for the full year of 2007 due to an increased capacity of its dry bulk cargo fleet.
The oil and coal carrier said in a statement late yesterday that the profit prediction had not been audited. The company posted net profit of 2.76bn yuan (US$367.5m) in 2006 and per share earnings of 0.83 yuan, reported Reuters.
China Shipping said the fleet capacity increased as the 42 dry bulk cargo ships it bought had been delivered and put into operation in early 2007. It gave no further financial details.
Dry cargo fixtures
Tuesday 23 October 2007
ORE
Tubarao to Qingdao — Kildare, 200,000t, 87 per tonne, fio scale/25000sc, 5/15 Nov. (Chinese charterer)
COAL
Roberts Bank to Kwangyang — Constellation vessel to be nominated, 150000t, 46.5 per tonne, fio 50000sc/50000sc-40000sc, 5/20 Nov. (Posco)
GRAIN
USG to China — Helen B, 55,000t, 115 per tonne, fio10000shex/ 8000shex, 5/10 Nov. (Chinese charterer)
TIME CHARTERS
Anangel Fortune (174,333 dwt, 14.5/62L 15.5/62B, 2005-built) delivery Japan 25/30 Oct, redelivery worldwide, 22/24 months $140,000 daily. (Samsun Logics)
Donga Rhea (150,000 dwt, 13/45L 14/45B, 1993-built) delivery Zhoushan 24/26 Oct, redelivery China, $160,500 daily. (Constellation)
Yiosonas (135,364 dwt, 14/53L 14.5/53B, 1992-built) delivery Shanghai 1/5 Nov, redelivery China, $150,000 daily. (Constellation)
Maritime Taboneo (76,302 dwt, 14.25/32L 15.25/30B, 2004-built) delivery Kosichang 20/23 Oct, redelivery East Coast India, $100,000 daily. (Charterer not reported)
Loch Maree (75,798 dwt, 14/32L 14.5/32B, 2004-built) delivery South East Asia 29 Oct-2 Nov, redelivery China, $103,000 daily. (BHP Billiton)
Navios Hyperion (75,707 dwt, 13.5/32.5L 14.5/32.5B, 2004-built) delivery Passero 23-Oct, redelivery worldwide, $81,500 daily. (GMI)
Amazon (74,910 dwt, 14/35L 14/35B, 2001-built) delivery Sual 20-Oct, redelivery worldwide, 4/6 months $95,000 daily. (BHP Billiton)
Hai Huang Xing (73,600 dwt, 14.7L(A), 2005-built) delivery worldwide 25 Dec-10 Feb 08, redelivery worldwide, 1 year $81,500 daily. (Parkroad)
YM Cultivation (69,163 dwt, 14.2/32.5L 15/31.5B, 1997-built) delivery Kaohsiung 25 Oct-5 Nov, redelivery Japan, $97,000 daily. (Shinwa)
Messidor (55,317 dwt, 14L(A), 2004-built) delivery North Spain spot, redelivery India, $74,000 daily. (Cargill)
Balgarka (41,400 dwt, 14.6L(A), 2004-built) delivery worldwide Jan-08, redelivery Med, 9 months $55,000 daily. (Ark Shipping)
Startramp (18,512 dwt, 13L(A), 2007-built) delivery Tarragona 1/2Nov, redelivery Atlantic, 2 laden legs $28,000 daily. (Empros Lines)
Moj glas da se #21 odmodelira
1Q 2008. Ima li tko današnji BHSI ? Ne zaboravimo da ATPL ima podjednako Handymaxa i Panamaxa.
handymax=supramax
[smiley11]
Baltic Supramax Index 6819 +29
ententinis: ” BigBoss: ” Dakle već dva imamo “KOLOCEP” 41712 / 1996 DELY NORTH CHINA 25/27 SEPT TRIP REDEL TAIWAN =US$ 54000= , – SINOCHART http://www.optimashipbrokers.com/opt…037%202007.pdf CITY OF DUBROVNIK” 75100 / 1995 DELY TAICHUNG PPT 1 YRS TRADING, REDEL WW =US$ 30000= , -DAEYANG zaključeno u prvom mjesecu ove godine dakle ističe u prvom mjesecu nove godine[smiley2] ” A ne, ne, kolega [smiley2] Još bolje. Vidim da ovo nisam postao prije pa ću sada. City of Dubrovnik(75,100 dwt, 14/31L, 1995-built) delivery Jiang Yin 14-16 Aug, redelivery Far East, $50,000 daily. (Louis Dreyfus Geneva) [smiley2] ” Može li biti da je Koločep ugovoren u T/C za 30.000 USD/d u siječnju 2007., a cifra od 50.000 je stvarno poslovanje broda za unajmitelja za putovanje u kolovozu; razlika između 50.000 i 30.000 (minus gorivo) bi u tom slučaju bila zarada unajmitelja. Pošto nisam iz branše , ne znam otkuda i kako mogu iščitati takve detalje u konkretnom slučaju ? Molim za pomoć (može i na p.p.).
Krivo, totalno krivo. Radi se o tome da je brod iznajmljen na godinu dana, a unajmitelj ga je dao u podnajam naravno za veći iznos i podunajmitelj je taj koji plaća iznos od 50.000 dnevno unajmitelju a ne Atlantskoj. Stoga molim sve one koje su se registrirali kod raznih brokerskih kuća da ne bombardiraju s podacima koji nemaju utjecaja na dionicu ATPL, a tiču se brodova ATPL, jer samo stvaraju pomutnju.
ŠPANCIR: ” 1Q 2008. Ima li tko današnji BHSI ? Ne zaboravimo da ATPL ima podjednako Handymaxa i Panamaxa. ” handymax=supramax [smiley11] Baltic Supramax Index 6819 +29
Kolega, handy je handy, a supramax je supramax. I danas je danas , a ne jučer. Postali ste jučerašnje indexe.
Današnji indexi:
BDI 10944 (UP 91)
BCI 15515 (UP 32)
BPI 11138 (UP 224)
BSI 6845 (UP 26)
BHSI 3206 (UP 22)
1.Cit.:..”Radi se o tome da je brod iznajmljen na godinu dana, a unajmitelj ga je dao u podnajam naravno za veći iznos i podunajmitelj je taj koji plaća iznos od 50.000 dnevno unajmitelju a ne Atlantskoj. [/i
2.Cit.: handy je handy, a supramax je supramax
3.Cit. BPI 11138 (UP 224) ; BHSI 3206 (UP 22)….”
Odgovaram:
1.Upravo sam to i mislio – prihod Atlantske je u ovom slučaju ostaje 30.000 (iako je netko kasnije na forumu napomenuo da je T/C zapravo bio na 7 mjeseci , i cifra od 50.000 je iz novog T/C-a)
2. Hvala ! Već sam mislio da sam lud….
3. Ovo je najvažnije.Dva pojedinačno najvažnija indeksa za ATPL najbrže napreduju.
U svakom slučaju hvala.Ne postoji bolji način za učenje.
quote=ŠPANCIR]
Cit. GERONIMO: “target po P/S 7165.78 target po P/E 12898.41 Ako neko ima neki target neka i objasni zašto misli da će cijena doći do njegovog targeta Pokušao sam preko NAV-a. Vrijednost flote bulk carriera (bez ostalih brodova i dugotrajne im.) mi je ispala 765 mil USD. Uključuje i Imperial. Uz ostale podatke na bazi 30.06.07. (jer novije službene nemamo) NAV mi ispada 1.988. Pošto kažu da se bulk brodari u ovom trenutku prosječno trže na 2.4 NAV-a , target bi bio 4.770. Ovo je vrlo konzervativna procjena , jer bi u stvarnosti trebala uključiti i ostale brodove , kao i ostalu – ne malu – dugotrajnu imovinu. Mislim da je zbog toga 5.000 vrlo realan kratkoročni target. Slijedeća godina je nova priča – nakon uključenja svih novogradnji vrijednost flote po današnjim cijenama ide na 1.1 – 1.2 mlrd .NAV će biti veći , ali treba vidjeti i nove kred.obveze…… Ako se zadrži sadašnji moment na tržištu ili ono bar ne padne jako , to bi trebalo značiti dodatni ne mali rast cijene.
[/quote]
Napredujete kolega. Vidno. Na pravom ste tragu, ali za točniju kalkulaciju ne smijete zanemariti slijedeće:
1) Ostatak flote vrijedan je dodatnih 34 mil usd.
2) Pet novogradnji u 2008 koje će uz ovakav market vrijediti 400 – 410 mil usd. Tu pretpostavimo da će market malo oslabiti i realno je očekivati vrijednost tih 5 brodova cca 365 mil usd – uzmite to u kalkulaciju.
3) Pogledajte malo prethodne postove o rezanju čelika. U Q2 već je otišao dio novca za novogradnje. Ja imam svoju kalkulaciju. Probajte i Vi. Rado ćemo prokomentirati.
4) Naravno, ukalkulirati cash koji će se akumulirati kroz dolazeće razdoblje.
5) Avio bussiness i hoteli, pa vrijedi i to nešto…
Geronimo je totalno zabrijao, ali je bio bliži od Vas…