nema transakcija na ATPL zadnjih 10tak minuta?
ili im je opet crko investor, hebem im…

izgleda da je skriveni, mamicu mu. izvrtila su se dva naloga po 550.000 kuna.

Nema sto, kvaliteta ove teme je otisla u q…. zadnjih 20 stranica ne bih dao citati ni najgorem neprijatelju…

i sad se ti Tech cudis na temelju cega? pa covjek je kupio danas…. [smiley]

ovisno kada se uprave očituju o skoku/padu dionice. vjerojatno to, ne vidim drugi neki razlog…

Nema sto, kvaliteta ove teme je otisla u q…. zadnjih 20 stranica ne bih dao citati ni najgorem neprijatelju…

i sad se ti Tech cudis na temelju cega? pa covjek je kupio danas…. [smiley]
[/quote]

prije ili kasnije sve teme završe na istom mjestu. probajte pisati na nelikvidnim, recimo LURA, MRSK, BCIN…

uza svu tvoju skepsu oko poslovanja brodara, a uz tvoje zavidno znanje (netko reče da najbolje poznaješ poslovanje brodara s obzirom na posao kojim se baviš) zašto onda čuvaš dionice ATPL. Ispada da brodari rade na razini isplativosti.

Hanger, nije baš sve tako sjajno.

Zalihe ugljena u kineskim lukama blizu rekordnih razina, tako da sa te strane ne treba očekivati brzi uzlet vozarina, a kinezi izgled ne blefiraju, već im čeličane smanjuju output za 10 do 20 %, zbog smanjenje potražnje.

[/quote]

Šta misliš je li nabava novih plovila bila dobra poslovna odluka, obzirom da će Kina i Indija ipak ići sporije u odnosu na ono što smo gledali u prethodnim periodima?
[/quote]
Ako to nije prezaduzilo firmu nabava novih plovila je uvjek dobra poslovna odluka. Financira se obicno sa 30% (moze i varirati kao npr JDPL)svojih sredstava a ostalo na kredu. Uvjek su prisutni i otplaceni brodovi koji pomazu otplatu novopridoslih. Istina pokusava se planirati nabava u losim vremenima kada su cijene nize ali ovaj dobar period je pre dugo trajao da bi se cekalo sa nabavom. Gospari su u nabavu krenuli na vrijeme i uhvatili dobar dio kolaca za kog ce mo se nacekati da se ponovi.
[/quote]

Što se tiče "korejaca" oni si zaista uhvatili dio kolača, ovaj zadnji čak lavovski dio, sami peak, ali točno je da su u nabavu krenuli malo kasno tek kad se tržište oporavilo sredinom 2004, pa su i naručeni brodovi bili značajno skuplji nego da su naručeni primjerice početkom 2003 (no još uvijek su to bile super cijene gledajući iz današnje perspektive). Međutim, imali su peh sa JES, stoga će kinezi stići na ovaj zabrinjavajući spot, a svi su izgledi da će slično biti i sa "vjetnamcima". Sreća je što su pogodili timing prodaje Jadrana i Mljeta, pa su u kešuuuu, stoga nema zime.
Osim toga, dobro informirani iz građevinskog diva Ingre kažu da ubrzo počinje gradnja nove poslovno-stambene zgrade na zemljištu ATPL u poslovnom centru Dbk od 18000m2, pa imovina raste za nekih 40-ak miljuna eura, nakon čega sljedi ista priča noh ajn mal [tongue]

Info:

BDI Baltic Exchange Dry Index 1809 DOWN 167

BCI Baltic Exchange Capesize Index 2414 DOWN 282
BPI Baltic Exchange Panamax Index 1442 DOWN 142
BSI Baltic Exchange Supramax Index 1355 DOWN 108
BHSI Baltic Exchange Handysize Index 856 DOWN 28

danas sam mislio da ide barem 1 dan gore, a ono i dalje dolje?

ovo je da nevjeruješ…*!?????

kada je bila na ovim razinama – 2004 godine , valjda…

pa nije valda da se ugovara brod dan za danom. netko očekuje bolje. 330 komada po 1535 po asku