Kineska električna vozila koja se uvoze u Europu suočavaju se s carinama od čak 38,1 posto od sljedećeg mjeseca, objavila je Europska komisija. Neće svaki proizvođač automobila biti tretiran tako oštro, neki će izbjeći relativno laganu carinu od 17 posto. Nove carine bile bi dodatak 10 posto koji se već primjenjuju na uvezena električna vozila. Analitičari su različito predviđali carine između 10 i 25 posto, ali SAIC, vlasnici MG-a, snose najveći teret, jer su pogođeni s maksimalnim porezom od 38,1 posto, dok se automobili Geely suočavaju s puno manjim carinama od 20 posto, a BYD-ova vozila, 17,4 posto. EK nije navela stopu za Teslu, čija se vozila proizvode u Šangaju, samo je rekla da bi proizvođač automobila mogao dobiti individualno izračunatu stopu carine u konačnoj fazi, piše HAK.

evo detalja

Zagreb na ljeto čekaju veliki radovi: Ceste će se raskopati na 20 frekventnih lokacija

Proizvođači automobila koje Komisija nije posebno navela sučeljavaju se s carinom od 21 posto – ali imaju mogućnost podvrgnuti svoje poslovanje ispitivanju u nadi da će postići nižu stopu. Istraga Europske unije odnosi se na to koliko su financijske pomoći kineski brendovi primili od svoje vlade. Sukladno tome određuju se carine. Carine će se primjenjivati ​​od 4. srpnja.