“Kineska oluja” nadvila se nad rastućim europskim sektorom električnih vozila (EV), rekao je Reutersu u subotu predsjednik Renaulta Jean-Dominique Senard jer azijska supersila dominira ključnim sirovinama za proizvodnju baterija za automobile s nultom emisijom.

Nedavna odluka Kine da ograniči izvoz dvaju metala – galija i germanija – koji se koriste u poluvodičima i električnim vozilima trebala bi biti upozorenje za europske čelnike jer pokazuje preveliko oslanjanje kontinenta na Kinu i potrebu za izgradnjom skupog opskrbnog lanca, rekao je Senard u intervju.

Grabe velikim koracima

Iskoristili veliku priliku: Očekuje se da će ova država biti najveći izvoznik automobila u 2023.

“Kad govorim o oluji, govorim o današnjem snažnom pritisku vezanom uz uvoz kineskih (električnih) vozila u Europu”, rekao je Senard.

“Sposobni smo proizvoditi električna vozila, ali borimo se da osiguramo sigurnost naših zaliha”, rekao je, dodajući da su kineska industrija električnih vozila i opskrbni lanac sirovina rezultat godina ulaganja i da se to replicira koštalo bi milijarde eura.

Kineska ograničenja izvoza eskaliraju u tehnološki rat sa Sjedinjenim Državama, što bi potencijalno moglo uzrokovati još više poremećaja u globalnim opskrbnim lancima. Europa se nalazi usred svađe, što ju tjera da traži alternative u najgorem scenariju.

od 40-ak europskih zemalja

Hrvatska je u samom europskom vrhu po blagim kaznama

“Ako dođe do stvarne geopolitičke krize, šteta za tvornice baterija koje pokreću isključivo proizvodi koji dolaze izvana bit će znatna”, upozorio je Senard. “To je problem”.

Razvoj alternativnih goriva – poput sintetičkih e-goriva i vodika – bio bi ključan u slučaju iznenadne nestašice baterija zbog nestašice sirovina, rekao je Senard.

“Kao što bi svaki pažljivi proizvođač učinio… tražimo alternative kako bismo izbjegli paraliziranje zemlje ako nam, primjerice, ponestane baterija”.