Donošenje te odluke, istaknuo je premijer Andrej Plenković, ohrabrujući je signal za sve one koji putuju prema Dubrovačko-neretvanskoj županiji i Dubrovniku, jer će njegova provedba bitno olakšati i ubrzati protok ljudi i roba prema jugu Hrvatske.
Plenković je istaknuo i da je taj strateški projekt dio Strategije prometnog razvoja RH za razdoblje 2014. do 2020.
Tom Vladinom odlukom zadužuje se Ministarstvo mora, prometa i infrastruktureda do pozitivnog okončanja cjelokupnog postupka dodjele sredstava EU-a osigura novac za financiranje prihvatljivih troškova tog projekta.
Resorni ministar Oleg Butković je kazao da sredstva za taj projekt planirana u državnom proračunu za ovu godinu iznose 261,8 milijuna kuna, za 2018. se planira 885,39 milijuna kuna, a 2019. 815,9 milijuna kuna, dakle ukupno 1,96 milijardi kuna.
Od ukupnog iznosa prihvatljivih troškova koji su planirani u državnom proračunu, Hrvatska očekuje sufinanciranje od strane Europske komisije u vrijednosti do 85 posto ili 357,2 milijuna eura, rekao je Butković.
Odlukom se ujedno Hrvatskim cestama omogućava donošenje odluke o odabiru putem postupka javne nabave te potpisivanje ugovora s odabranim ponuditeljima. Također, ta se tvrtka obvezuje da osigura sredstva za plaćanje poreza na dodanu vrijednost te za sve ostale neprihvatljive troškove vezane uz provedbuprojekta.
"Donošenjem ove odluke Vlada iskazuje spremnost i odlučnost u izgradnji Pelješkog mosta, najvažnijeg geostrateškog projekta u Hrvatskoj. Riječ je o projektu koji je od nacionalnog interesa, a čijom će se izgradnjom konačno uspostaviti teritorijalnapovezanost te dokinuti teritorijalni diskontinuitet Hrvatske“, istaknuo je Butković, koji je uoči same sjednice istaknuo i da je donošenje te odluke „snažna poruka i Europskoj komisiji da Hrvatska stoji iza Pelješkog mosta“.
Krajem prosinca prošle godine Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture primilo je potvrdu JASPERS-a, tijela EU-a za pomoć u pripremi velikih infrastrukturnih projekata, o pripremljenosti tog projekta izgradnje Pelješkog mosta i pristupnih cesta.
Projekt cestovne povezanosti s južnom Dalmacijom ocijenjen je kao najbolje rješenje za prometno povezivanje razdvojenog teritorija Hrvatske, a predviđa tri glavne faze: prva je Pelješki most u duljini od 2,4 kilometra; druga su pristupne ceste na Pelješcu Duboka (D8) – Zaradeže (D414) u duljini od 12,04 kilometra i treća je obilaznica Stona Zaradeže (D414) – Donta Doli (D8) – Prapratno (D414) i izgradnju obilaznice Prapratno (D414) – Donta Doli (D8) u duljini od 18,09 kilometara.
Krajem siječnja završio je pregled i ocjena dostavljenih ponuda u prvom krugu pretkvalifikacijskog natječaja za gradnju Pelješkog mosta te je trebao započeti drugi stupanj ograničenog postupka javne nabave. Neslužbeno, na pretkvalifikacijskom natječaju Hrvatske ceste su zaprimile 12 ponuda etabliranih tvrtki iz Francuske, Španjolske, Italije, Kine i Južne Koreje.
Važna obavijest:
Sukladno članku 94. Zakona o elektroničkim medijima, komentiranje članaka na web portalu Poslovni.hr dopušteno je samo registriranim korisnicima. Svaki korisnik koji želi komentirati članke obvezan je prethodno se upoznati s Pravilima komentiranja na web portalu Poslovni.hr te sa zabranama propisanim stavkom 2. članka 94. Zakona.vdkt 10% = 320 miliona kn
kolike mi procedure i patnje prolazimo s tim mostom, a Fižulićevi printeri stoje, dajte to bivšem ministru
da on to isprinta i završena priča, kakvi tenderi i stranci, spasimo našu Magmu i fondovsaka ulaganja
Bolje receno citava TK svih nasih gradjevinara ne bi pokrila ni zabadanje stupova. Stoga sto uhvate dobro uhvate, ipak se strancima nece dati zezati s dovlacenjem sljakera, kampovima, dnevnicama itd. Preskupo je to, bar gledajuci zemlje koje se prijavljuju. Naravno da ce i nas ugovarac nesluzbeno dati smjernice koga treba uzeti da sve ide glatko i koja cijena treba biti. Poludirigirano polunadzirano ali ok. To je to. Imat cemo most. I vjerovatno ce vdkt mijesati cementu i tociti ju u pilone. Jeeeee!
Pa vi ko da ste od jucer na burzi! Evropske su pare znaci medjunarodni tender, to smo utvrdili. A zasto ce nasi biti kooperanti stranaca? To nije jasno? Pa to je bar jednostavno: da se svi skupa saberune bi mogli skupiti niti za avansne garancije, a kamoli za sva placanja do kraja, ako budu tako strogi uvjeti, sto jos ne znamo. A i veliko je pitanje kako bi to ispalo. Ovo je puno veci zalogaj od nekog kvartovskog Kauflanda ili brane u Sumetlici. Alo! Tu smo di smo. Dobro da EU plati najveci dio, a nasi sto se ogrebu ogrebu se, s 5% marze neka glade bradu. LN.
Uključite se u raspravu