U Opatiji se od 6. do 8. veljače održava treće izdanje sajma International Charter Expo 2015 – ICE’15, koji će okupiti 100 kompanija sa svih poznatijih destinacija i 200 čarter agencija iz cijelog svijeta, uključujući i vodeće svjetske proizvođače plovila.

Sajam se održava uz pokroviteljstvo Ministarstva turizma, Grada Opatije i Hrvatske gospodarske komore, a o trendovima u čarter biznisu i imidžu Hrvatske kao destinacije nautičkog turizma razgovarali smo s organizatorom sajma Tinom Prosenikom.

Što organizacija ovakvog eventa znači za čarter biznis i za destinaciju?

Ovaj sajam jedinstvena je prilika čarter kompanijama da se na jednome mjestu susretnu s velikim brojem čarter agencija i dobavljačima.

Cilj je bio okupiti sve relevantne dionike na jednome mjestu, na kojem imaju priliku sklapati nove i unaprijediti poslovne odnose. Samim time što se najveći susret čarterskoga biznisa na svijetu događa u Hrvatskoj govori o snazi i ulozi Hrvatske kao čarter destinacije. Sajam će pomoći Hrvatskoj da učvrsti poziciju vodeće svjetske čarterske destinacije.

Kakva su očekivanja od ovogodišnjeg ICE-a, što se izmijenilo u odnosu na lani, jeste li uspjeli privući nove igrače?

Prva dva izdanja sajma bila su namijenjena isključivo hrvatskim čarter kompanijama, a ovaj put prerasli smo nacionalne okvire: izlaganje na ICE’15 prijavile su čarter kompanije iz 13 svjetskih destinacija. Znatno veći broj čarter kompanija i destinacija privlači veći broj čarter agencija, tako se za posjet sajmu registriralo više od 130 čarter agencija iz 25 zemalja. Moram priznati da nam je cilj bio dovesti 200 čarter agencija, što ove godine nismo ispunili, ali sam uvjeren da ćemo dogodine dosegniti tu brojku.

Osim čarter agencija, posjet sajmu najavili su čelni ljudi velikih svjetskih tvornica plovila, počevši od Bavarie, Salone, Benetau, Hanse, Elana, Dufoura i drugih. Sajam se preselio iz Zagreba u Opatiju.

Kako Hrvatska kotira među čarterašima, kakve su najave sezone?

Najbolji odgovor na to pitanje dobit ćemo nakon što završi sajam, pošto razmijenimo iskustva s konkurentnim destinacijama i nakon što nam čarter agencije iznesu posljednje podatke o prodaji. Ipak, već možemo reći da pozicija Hrvatske kao čarter destinacije nije upitna, kao što nije upitno da nas očekuje još jedna dobra čarter godina.

Može li se govoriti o nekim trendovima za ovu godinu, što se posebno traži?

Posljednjih godina raste interes čarteraša za većim plovilima, za plovilima s četiri ili pet kabina, kao i interes za katamaranima. Čarter kompanije prilagođavaju flote zahtjevima kupaca, očit je trend rasta prosječne dužine čarter plovila. Konkretno, lani smo prvi put u Hrvatskoj u ponudi imali više čarter jahti (plovila duža od 12 m) od čarter brodica (plovila do 12 m).

Znate li što za ovu godinu priprema konkurencija, Grčka, Turska?

U ovom biznisu nema previše iznenađenja, a jedina iznenađenja nemaju veze s turizmom nego više s društveno-političkom situacijom u pojedinoj destinaciji. Nestabilna politička situacija u Grčkoj i Turskoj posljednjih godina išla nam je na ruku, no nijedna destinacija svoj uspjeh ne smije temeljiti na tuđoj nesreći, već mora iz godine u godinu raditi na unapređenju kvalitete destinacije i promociji.

Zato se i Hrvatska mora okrenuti rješavanju pitanja pomorskog dobra, omogućiti investicije u prihvatne kapacitete luka, a posebnu pažnju mora posvetiti smišljenoj i organiziranoj promociji Hrvatske kao jedne od vodećih svjetskih nautičkih destinacija.

Kakva je sad situacija s crnim čarterom, o tome se dugo govorilo?

Stupanjem na snagu novog Pomorskog zakonika 2006. godine Hrvatska je uspjela suzbiti dotad sveprisutnu pojavu crnog čartera, što je u konačnici rezultiralo rastom ponude i potražnje za čarter plovilima u Hrvatskoj.

Pristupanje Europskoj uniji i liberalizacija tržišta otvaraju mogućnost za ponovnu pojavu crnog čartera, ali uvjeren sam da će nadležne institucije uspjeti spriječiti bilo kakav pokušaj obavljanja neregistrirane djelatnosti.v