Dizajnerski Mini donosi evoluciju umjesto revolucije, pa je i dalje vrlo prepoznatljiv, gotovo identičan prvoj generaciji “novog” Minija iz 2001. godine. Ipak, Mini treće generacije donosi mnoge novosti. Novi model je 98 mm duži (ukupna dužina je 3820 mm), 44 mm širi i 7 mm viši od prethodnika.

Zbog toga će veći komfor imati putnici na stražnjoj klupi (i dalje je Mini četverosjed s profilirana dva sjedala straga), ali zbog povećanih dimenzija sada i prtljažnik prima ozbiljnijih 211 litara, što je čak 30 posto više nego u dosadašnjem modelu (160 litara).

Svima koji dvoje je li se povećanjem dimenzija izgubio onaj poznati go-kart osjećaj u vožnji mališana, BMW-ovi stručnjaci poručuju da se nemaju čega bojati jer je novom Mini ju ovjes još i poboljšan te će vozne osobine biti odlične.

U unutrašnjosti kokpitom i dalje dominira veliki krug na instrumentnoj ploči, ali sada je više u modernom nego blago starodobnom retro štihu koji je krasio prethodnika. U krugu dominira 8,8 inčni dodirni ekran pomoću kojega se rukuje većinom funkcija. Brzinomjer i obrtomjer su ispred vozača, a novost je praktičan head-up displej.

Kao prvi u klasi, Mini donosi svjetla u potpunosti izvedena u LED tehnologiji. Opcionalno se mogu naručiti i LED maglenke, stražnja LED svjetla, kao i unutarnja LED rasvjeta.

Novosti u motorizaciji su trocilindarski turbaci. Početni benzinac je 1,5-litreni trocilindarski turbo sa 136 KS i 220 Nm okretnog momenta, koji će prosječno trošiti 4,4 l/100 km, a juriti do stotke.

Početni dizelaš je, pak, 1,5-litreni trocilindarski turbo sa 116 KS i 270 Nm. Treba mu 9,2 s do stotke, a najveća brzina je 205 km/h.Zasad, treći motor u ponudi je četverocilindrični turbobenzinac (Cooper S) sa 192 KS (6,8 s do 100 km/h). Svi standardno dolaze sa 6-stupanjskim ručnim mjenjačem, a opcijski sa automatikom.

Novi Mini paralelno je predstavljen u Japanu i SAD-u, što samo pokazuje koliko je BMW-u globalizacija važna. Cijene još nisu poznate, a novi Mini na tržište stiže na proljeće.